第568章 要做什么？（下） (第2/3页)

  林铮摇摇头纠正着瓦尔德加德的话：“不是尽力，是必须要做到！”

    瓦尔德加德罕见的犹豫了一下，终于忍不住好奇的问道：“老板，我大概明白您的意思了，但有必要这么着急吗？”

    “有必要！”林铮的回答无比肯定。

    97年的时候，被帕杰罗v31和v33刹车油管事件搞的焦头烂额、直接导致帕杰罗越野车几乎失去了整个共和国市场的三菱公司不知道脑袋里的哪根筋搭对了，在确定三菱汽车糟糕的名声很难在这个巨大的汽车市场取得太大的成绩之后，三菱公司经过慎重的研究，决定转变自己在共和国汽车市场的角色：从台前的汽车整车供应商变成生产动机和变箱动力总成的“幕后英雄”。

    说起来也是咱们国家的动机工业基础和实力太过薄弱，虽然被三菱公司引进到国内的4g63动机在整体技术上算不得先进，整体性能更是比三菱大名鼎鼎的红头机4g63差的要多，但却是咱们唯一能够接触和引进到的技术水平最先进的动机，也正是靠着4g63这款动机，三菱汽车虽然在国内的销量不咋滴，可在动机市场上却是毫不手软，为三菱公司赚的盆满钵满！

    老实说，哪怕是比着4g63照抄，林铮也很怀疑瓦尔德加德能否在两年的时间里将4g63给抄下来，但相比于这个风险，林铮更不愿意看到三菱公司抢走了这个机会，至于林铮会不会因为这么不要脸的“逆向学习”而感到惭愧……你觉得这家伙的脸皮有这么薄吗？

    虽然瓦尔德加德觉得自己老板的要求有些过分，但谁让对方是老板呢，瓦尔德加德耸耸肩：“好吧，您是老板，您说了算，，以三菱1ancer上面的那款4g63动机为基础进行研制，我说的没错吧？”

    “没错，”微微一顿，林铮又补充了一句：“如果觉得同时研制两款动机有困难，。”

    “没关系，按照您提出的思路，我们有个取巧和偷懒的办法，”瓦尔德加德嘿嘿笑道：“这两个动机上面绝大部分的零件其实是可以通用的，甚至连活塞的行程、曲轴都可以完全一样，唯一的区别就在于活塞直径的区别，，。”

    “但这其中总会有些差别吧？”林铮皱了皱眉头道，以他好几年卖二手车的经验，他很清楚一点，、，，还需要对机器进行额外的调整。

    这么简单的道理瓦尔德加德自然也懂，信心十足的道：“老板，您要相信我的水平……您难道忘记了么？当年福特车队夺冠的那一年，我可是车队里仅次于席技术官的第二技术高手。”

    嘿！稍稍一愣之后，林铮忍不住拍拍脑袋：如果不是瓦尔德加德说起这

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