第一千一百五十七章 “心脏病”与“争气机” (第2/3页)

样的，只不过因为需求不同，所以导致内部结构有所差异。从这上面来说，江晨他们开展这类活塞式航空动机的研究还是非常有优势的。在分析了整体的利弊后，江晨还是组织协调了一部分这类的航空专家和动机（内燃机）研实验室那边组成了一个联合项目组，专门从事这类活塞式航空动机的研制工作。经过了大家的努力，目前他们以及拿出来一款用于轻小型飞机和直升机上所使用的活塞式航空动机工程样机出来。预计用不了多长时间，江晨他们生产的小鸟直升飞机就能运用上这款国产动机了。

    而江晨他们现在所想要突破的，也是最为关注和重要的自然是燃气涡轮动机了，这种动机的应用最广，在航空工业中最为重要。其类型包括涡轮喷气动机、涡轮风扇动机、涡轮螺旋桨动机和涡轮轴动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨动机主要用于时小于8oo千米的飞机，涡轮轴动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇动机主要用于度更高的飞机，涡轮喷气动机主要用于音飞机。只不过这类航空燃气涡轮动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。不管是目前还是后世，世界上能够独立研制高性能航空动机的国家只有老美、苏/俄、联合王国、法兰西等少数几个国家，技术门槛非常高。

    而且江晨也知道，因为这类动机的制造难得非常高，其所蕴含的意义，不管是在民用与社会经济展方面，还是在军事国防方面，都有着重要的意义。也正是因为这个原因，所以世界上几大这类动机的制造强国，对于航空燃气涡轮动机研制造技术一直是高度保密，严格限制。再加上这些国家对于我们国家的警惕和限制，所以使得我们国家的航空燃气涡轮动机研制工作一直停滞不

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』