126章 篷下的真相 (第2/3页)

经铺好轨道的“马路”上，看着长长的隧道一样的施工现场。数万人一组在一座长达5里的通道里工作，工作的人群主要是汉人、南人以及前次作战时俘虏的亲王忽必烈的手下。

    他们先把地面挖开，然后填下去的是由石子、熟石灰、炒过的黄土。再然后上面是成堆的块石，枕木、铁轨。这样的道路当然不能像未来那样，一条铁路上跑着一大串车厢的重载机车。但跑起来火车刚出现时，那样拖不了多少车厢的火车却没有问题。

    而这一切的先决条件，就是哈桑在与来自高丽的，带着“华夏帝国产品”的商人们打交道的时候。也带来了建造“马路”的工程师，甚至还有一部分的枕木、铁轨。反正蒙古大草原上，空地那是多的是，放下这些材料也不是什么难题。

    以前咱们是从赵旭的角度来说这两条铁路，那么现在咱们要从“华夏帝国”方面来说这两条铁路。

    它的功用应该不用怀疑，就是为了控制整个蒙古大草原的。就如同当年美国佬一样，依靠铁路把他们的“文明”播洒在整个北美大6，而原住民印地安人则失去了一切。

    事实是那个结果是一定的，必须要生的。就算是印地安人再崇尚他们的神，也无法阻止那些蛮牛一样的火车头，带来了军队、带来了商品以及威士忌。

    这从另外一个角度来说明，信不信神不重要，懂不懂得工业文明才重要。甚至人的数量也不重要，不然被西班牙人征服的印加帝国，难不成只是个传说。

    不管怎么样，“华夏帝国”的人是不是打算当印地安人又或者说印加帝国的。因此铁路要一直修到哈勒合林，等到赵旭将来面对着火车不停运来的大军时，或者说蒙古人面对铁甲列车时，就只证明一点，科学征服愚昧，是必然的结果。甚至无关乎正义，无关乎是否人道。

    带着这种观点，两条分别从赵旭领地以及亲王忽必烈领地一直连接到哈勒合林的铁路，

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