第五五六章 成功的喜悦(四更到) (第1/3页)

    很想问问他们是如何做到的，但看看整个实验室内所有的人都紧张忙碌的身影，张岚很明智的放弃了这个想法：估计问也是白问，大家都在忙的要死，肯定不会有人理会自己是那颗葱。

    参与测试工作的工程师们还在忙碌的记着各项数据，动机的转还在不停的提升，动机的模拟转表的指针还在不停的向前飞窜，现在已经达到了惊人的15ooo转，功率输出已经达到了48马力，所有显示器上显示的动机的一切信息都很正常，没有任何不对的情况，就算是动机机体强度，也没有出现下降的情况。到了这里，已经可以说明这款动机的设计很成功了。

    整个实验室的人全部都屏息凝神，紧紧的盯着那几块显示器的屏幕上面显示的数据，仿佛那块小小的屏幕显示的数据上有着什么魔力一般。

    动机的转还在飞快的向上提升，已经达到了设计上的理论最高安全转每分钟17ooo转，此时张岚看了看功率输出显示，赫然是达到了惊人的55马力！而此时，动机旁边的显示器上显示的动机瞬间最高油耗也不过是3升而已。这个功率输出，已经过了后来奇瑞那款排气量为o.8升的小qq汽车的动机功率了！那款动机的最大输出功率也不过才51马力而已，要达到这个功率，瞬间油耗要达到6个油以上才可以。

    双缸25o毫升排气量的动机在功率输出上，战胜了三缸8oo毫升排气量的动机，这几乎是一个不可能的神话！

    只是在这个时候，观看扭矩的输出曲线图。扭矩地输出反而在动机的转达到了每分钟16ooo转的时候便开始开始呈下降地趋势。

    这是正常的，没有什么值得大惊小怪的，任何一款动机都是如此。动机扭矩输出和功率输出不一样，想提升功率的输出，只要猛踩油门就可以，随着油门的加大，功率自然就会加大。但扭矩的输出却不完全是这样，通常扭矩地输出在一个范围内最大。过了这个范围，即使你再猛踩油门，只会提升动机的输出功率，扭矩的输出却会一直下降。

    嗯，好在这款陶瓷动机扭矩下降的曲线很平缓。并不是急剧的下降，这点与传统地金属动机相比好很多，传统的金属动机的扭矩输出在过了顶峰之后几乎是呈45度角的飞下降。

    这款动机的最大扭矩输出范围之广令人咂舌：竟然能够从6ooo转一直持续到16ooo转，整整1oooo转的范围，令现在所有的内燃机都望尘莫及即使是f1的赛车动机也不行！看到动机达到了设计的最高安全转之后动机依旧安全平稳地运行，在场之前屏住呼吸、连大气都不敢喘一声的人们，现在终于忍不住地开始欢呼起来，所有人都十分清楚的明白这意味着什么：自己设计地这款动机，已经达到了设计

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