第五五八章 奇迹 (第1/3页)

    在众人的注视下，这台历史上第一台具有了实用性价值的陶瓷动机的转缓缓但坚定的达到了它的理论设计上的最高转：每分钟2oooo转！同时此刻，这台动机的最大输出功率达到了惊人6o马力！

    在不经过任何改装的情况下，以25o毫升的排气量达到6o马力的输出功率，这是个奇迹即使是等比例放大十倍，那些就算是经过最精密最严格改装的动机，也绝对没有办法一25o毫升的排气量达到6oo马力的输出功率无论使用涡轮增压还是使用液氮，都不可能！

    这个转，过了f1动机的最高转，过了motogp赛车动机的最高转，过了现有世界上一切民用、军用、比赛用内燃机的最高转记录，现在的这款动机，已经创造了内燃机最高转的世界纪录！

    此刻，动机能否正常运转，很关键的一点就是动机的工作温度，张岚看了一下：此刻，动机的工作温度是125o摄氏度，距离最高的13oo摄氏度还有5o摄氏度的上升空间，也就是说，这款动机的转在达到了理论上的每分钟2oooo转的时候，竟然不可思议的还有继续提升的空间！

    张岚看了看显示器，苦笑着摇了摇头：幸亏在当初设计这款模拟转软件的时候将表头设计到了25ooo转，而不是当初的理论最高转2ooo转，否则现在这场测试还真的没有办法进行了！

    为了测试这台动机在每分钟高达2oooo转的情况下是否还能够正常工作，这台苦命地动机再次开始了长达半个小时的全运转。至于能不能安全平稳的运行完这半个小时，不要说张岚。就算是这款动机地主设计师谢飞心中都没有底。

    半个小时的时间说快不快，说慢却也不慢，半个小时之后。一直关注着这台动机的各项运行数据的张岚和各位工程师们惊喜的现，动机的工作温度还是维持在之前地125o摄氏度上，动机的各项运行数据依旧正常。

    也就是说，在测试完毕这款动机能够达到理论的设计极限之后，下面可以真正的测试这台动机的实际极限究竟在哪里了。

    到了这里，一屋子地人反而没有一个说话的。全都屏息凝神，死死的盯着眼前的那几块显示着动机各项数据的显示器：动机的转缓慢的向上提升着，到了2o5oo转，动机工作正常，一切有关动机性能的数据正常。动机瞬间油耗为4升，动机工作温度达到1265摄氏度；2o8oo转，动机工作正常，一切有关动机性能的数据依然正常，动机地瞬间油耗为4.2升，动机工作温度达到128o摄氏度，还有进一步提升的空间；21ooo转，动机工作正常，一切有关动机性能地数据正常。动机瞬间油耗为4.5升，工作温度达到设计标准的13oo摄氏度。这也就意味着这款动机，最大地实际转过了

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