第一章 蓉飞，我回来了 (第3/3页)

成了首架国产战斗机歼的研发和生产工作，但那完全是建立在仿制苏联米格战斗机以及大批援华苏联专家的基础上的。

    在此之前，华夏没有任何航空工业的基础。

    飞控、航电、发动机……航空工业各领域的专家学者乃至产业工人，全都需要从零开始培养。

    再加上后来又经历了华苏交恶，苏联专家撤离，嗡嗡嗡，**十年代为发展经济牺牲军工产业种种磨难……直到九十年代中后期，华夏航空工业才重新迎来曙光，走上了发展的快车道。

    但即使条件再怎么艰苦，从到这二十多年的时间里，中国航空人依旧交出了歼、歼、歼、运、运、轰、轰等答卷，为华夏的国家空天安全做出巨大的贡献。

    特别是歼战斗机，这是华夏第一款超音速战斗机，曾是p空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的华夏国产第一代喷气式战斗机。

    在各次实战中，歼共击落击伤二十多架美制战机，包括rf、ab、ad、aa，以及性能远在歼之上的f、fb、fc，而歼却未被击落一架。

    一直到年，这款服役了多年的不死老兵，才正式退出p的装备序列。

    当然了，要遗憾，也不是没有。

    上述所列举的华夏每一款飞机，都和苏系飞机有着千丝万缕的联系。

    歼源于米格，歼、歼源于米格，轰源于伊尔，轰源于图，运源于安，运源于安……

    华夏年代的航空业，依旧靠仿制苏系战机为生。

    这就是一个工业弱国的悲哀。

    杨卫宁对这段历史耳熟能详，却又痛心不已，他渴望用自己的力量改变华夏航空业的窘境。

    杨卫宁自信有这个能力！

    作为一名顶级的试飞员，杨卫宁脑子里装满了后世华俄两国各种经典型号飞机的技战术资料，特别作为歼战斗机的首席试飞员，他对歼每一款零部件的加工材料和制造方案都了如指掌。

    正因为如此，对于杨卫宁而言，没有哪个舞台比蓉城飞机设计研究所更适合他发展了。

    “蓉飞，我回来了！”

    。

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