第七章 初露锋芒 (第2/3页)

从哪里听到了cad这个名词，就急着拿出来在自己和陈良伟面前表现，问题是这东西在美国人手中，买都买不到，你怎么拿来解决问题。

    陈良伟心中暗叹，嘴上无毛，办事不牢，杨卫宁毕竟还只是个刚毕业的学生，今后想要在飞机的设计研发领域有所作为，还需要一番历练。

    杨卫宁仿佛没有看出路阳和陈良伟的眼中的失望，毫不在意地笑了笑道“路叔叔得没错，在计算机辅助设计领域，我们和国外还存在着比较大的差距，不过，这种差距并没有我们想象中那么大，追起来也没我们想象得那么困难。”

    路阳皱了皱眉，刚想话，便听杨卫宁继续道“路叔叔，陈叔叔，你们也别急着反驳，先听听我的观点吧。事实上，国外的cad技术发展起来也才没几年。在cad软件发展初期，cad的含义仅仅是图板的替代品，即puteraideddrag(ordraf挺)，而非现在我们经常讨论的puteraideddesign。”

    “到了六十年代，国外曾经出现三维cad系统，但那时的cad软件还只是极为简单的线框式系统，只能表达基本的几何信息，不能有效表达几何数据间的拓扑关系。由于缺乏形体的表面信息，ca及cae均无法实现。一直到了七十年代，飞机和汽车工业的蓬勃发展，工程师们在制造中遇到了大量的自由曲面问题，当时只能采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。但是由于三视图方法表达的不完整性，经常发生设计完成后，制作出来的样品与设计者所想象的有很大差异甚至完全不同的情况。设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证，所以还经常按比例制作油泥模型，作为设计评审或方案比较的依据。这种办法既慢且繁琐，而且制作过程大大拖延产了产品的研发时间。”

    路阳和陈良伟不由得面面相觑，他们在航空业摸爬滚打

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