最新网址：m.23uswx.la
第二十九章 生动的一课 (第1/3页)
后世试飞员学习的过程中，歼-72动机的设计缺陷曾作为典型案例载入试飞教案，杨卫宁对这一问题的来龙去脉自然一清二楚。?随｛梦}小◢说шщЩ.suimEnG.1a
歼-72战斗机采用的是涡喷-7乙动机，这是一种带有加力燃烧室的轴流式双转子涡轮喷气动机，由双转子轴流式压气机、环管燃烧室、双转子燃气涡轮、加力燃烧室与可调尾喷管四大部件组成，此外还有燃油系统、起动系统、冷却系统、防冰系统等主要系统以及带动动机和飞机附件的传动装置。
双转子结构，可以保证动机在较高的高度和最大飞行度范围内可靠地工作，避免动机出现喘振现象。
加力燃烧室，可以使动机在最大转和涡轮前最高温度的条件下，再次喷油燃烧，进一步提高燃气温度和增大燃气膨胀加能量，从而提高了喷气度，可以在短时间内大幅度增加动机的推力。
然而由于设计以及加力燃烧室的安装边材料等问题，使得涡喷-7的冷却系统存在一个重大缺陷。
在一般飞行训练条件下，这一缺陷并不会引动机故障，然而一旦进入战斗状态，飞机频繁开启加力燃烧室，进行音飞行，就有可能导致加力燃烧室室壁温度过高，引燃飞机的铝合金机身，造成重大飞行事故。
刚开始的时候，杨卫宁还没有想到歼-72的这一技术缺陷，直到刘提到试飞时后机身温度升高，杨卫宁才想起了这个问题。
杨卫宁沉思了片刻，问道：“屠工，涡喷-7乙的燃烧室火焰筒用的是g3还是g5？”
“g-5。”
杨卫宁道：“我记得涡喷-7的原型机涡轮前温度为95c，歼-72上用的是涡喷-7乙，涡轮前温度为5c，提高了，对吧？”
屠楷微微一愣，他对杨卫宁的认识仅仅局限于一名计算机天才，刚才杨卫宁叫住刘看数据的时候，他也不过是随口一问，压根没想到他对动机有如此专业的见解。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）
最新网址：m.23uswx.la
『加入书签，方便阅读』
第二十九章 生动的一课 航空霸主