第四十八章 和平典范 (第2/3页)

好得满足了设计要求。

    但三角翼缺点就是诱导阻力大，亚音速时的续航能力和机动性能都不好。

    而且想拦截逆火轰炸机，除了要想优秀的飞行性能外，完善的航电系统亦必不可少，特别是下视/下射能力的脉冲多普勒雷达-pd雷达。

    歼-82最初准备配备的是14所研制的1471雷达，但当时中国在此领域的基础几乎是空白，尽管1471不是全波形雷达，只有中/低两种脉冲重复率，但其技术难度亦让当时14所的雷达工程师们望而生畏。

    作为1471雷达的备份，长虹厂也开始在204的基础上研制具备拦射能力的208雷达。尽管其是单脉冲火控雷达，不具备下视/射能力。但研制工作仍然不顺利，可以说困难重重。

    在这种情况下，最高军事委员会决定利用有利的国际环境，通过引进国外先进系统的办法也解决歼-82配套系统落后的问题。

    这个时候，闻到钱味的美国人开始找上门来了。

    从1982年到1987年，中美两国就引进航电系统进行多次谈判，参与竞争的有美国洛克希德公司和格鲁曼公司。

    洛克希德是f-16战斗机的制造商，格鲁曼则是f-14“雄猫”战斗机的制造商。

    最终，经过多次对比后，中方选择了格鲁曼公司作为外方总承包商，飞机系统的安装，检测，测试及试飞则在该公司在纽约长岛的比斯派格工厂内进行。

    其中雷达选用美国的a/apg-66雷达，

    基本上相当于美国f-16bok15批次上的雷达水平。

    a/apg-6雷达分为7个可更换部件，包括天线、发射机、接收机、数字信号处理器、计算机及控制系统，用脉冲多普勒和单脉冲两种体制。

    工作状态包括空空、上视、下视、格斗和空地，其中空地又包括测距、真空波速绘图、多普勒波束锐化、地图冻结及辅助导航和对海搜索等功能。

    除了a/apg-66外，火控系统另外重要系统采用了利顿公司的-39惯导系统。

    其实就是美国空军的标准惯导系统，―3g系统符合美空军f8标准中等精度的要求，即系统在外形、功能及适应性三方面均可协调互换，定位精度为08海里/小时。―39的“心脏”是p―1090惯性平

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