643抉择 (第3/3页)

独到见解，是非常成体系也非常精细的。

    这位德国元可不是一个容易被人忽悠的小白，比如说一个航空技术专家提出的航程过短并不是问题的时候，元很犀利的驳斥了对方的观点。

    对方坚持认为喷气式航空动机是一种费油的设备，无法大幅度的提升飞机的航程。

    可是元给出几个动机修改指导性的意见之后，很多专家都开始支持起元的论点来。

    大部分专家都认为，采用单动机，和更加流线的战斗机外形设计，可以有效的提高战斗机的油耗。

    同时，更大角度的后掠翼等技术，也被元信手拈来。要知道后掠翼在这个时代可是非常前端的技术，元一开口，大家就知道他是个“懂行”的。

    后来的交流就变得轻松多了，大家愿意向13oo公里甚至15oo公里去尝试提高航程，也愿意想办法把飞机的度进一步提高。

    这可以说是并不矛盾的改进：飞机的度提升之后，同等留空时间内，其本身的作战半径也会更大一些。

    “15oo公里，甚至是17oo公里，都是我们进一步研的目标，如果可以达到6oo公里左右的作战半径，那就符合您的要求了。”一名老一些的工程师，对侃侃而谈的元李乐说道。

    李乐点了点头，然后又开始强调起飞机动机的故障率问题。毕竟使用一台动机，就必须要让动机更加可靠起来。

    在这个问题上，李乐也没有什么太好的办法。他只能把自己脑海里的资料，尽可能的透露给自己的工程师们。

    他又不是一名设计人员，也不是材料学的专家，所以改进一款动机，需要的是无数人不停的努力才行。

    “我的要求就这么多，如果达不到我的设计要求，那喷气式战斗机就不会量产。”没有半分妥协，李乐固执的坚持自己的观点。

    现在的德国有时间，并不急于服役一种不成熟的武器装备。时间已经抢出来了，再等一等，等技术成熟之后再量产，李乐是可以接受这样的拖延的。19

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