文中出现小众汽车品牌真实资料（一） (第3/3页)

    战略失误，以及国外客车巨头纷纷进入中国合资，安凯客车在2001年陷入经营危机。

    2001年7月，安凯客车应付账款4亿多元，银行借款8亿多元，而营业收入也就4亿多元，工人三个月未发工资，人才流失严重。于是，安A徽省政府令江淮汽车托管安凯客车厂，安凯客车开始被整合进江淮汽车集团。

    2003年9月，安凯集团将所持安凯客车12%的股权正式转让给江汽集团。

    2009年9月，为整合集团旗下资源，安凯客车收购江淮客车，成为江淮集团唯一的客车子公司，至今发展势头良好。

    5、安A徽省客车总厂

    1952年在六A安市建立，省属国有企业，一开始是生产砖瓦，后来转入汽配领域生产空压机。70年代开始进入改装车、客车生产领域，拥有“华夏牌”客车品牌。

    国家资本不足700万，整个“八五”前投入技改资金不足1000万，1997年因累计亏损2000多万，经营困难无法生存。在省政府牵头下，安凯汽车对其进行了托管兼并，投入新车型5米豪华型客车生产，挂“安凯牌”销售。

    2001年，因为安凯汽车经营困难，随之并入了江淮汽车集团。

    2008年，安A徽省汽车总厂正式破产。

    2010年，华夏品牌和生产资质被江淮汽车拿去跟庞大汽贸集团合作，成立了安A徽翼东华夏专用汽车有限公司。

    现今依然生产“华夏牌”的各种客车、专用车、电动车等，社会影响力微弱。

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