525 投入（4k） (第3/3页)

功能并没有被碳矽着重宣传，但确实表现不错，不过，很多车主实际上并不会使用它。

    尽管碳矽汽车仅仅发售两年，崔之愚已经有些理所当然，第一时间并没有反应过来俞总的意思。

    现在顺着这话思考————碳矽是怎麽把这项功能做好的？

    崔之愚闪过这方面工作的推进，明白了老板真正要说的事。

    他缓缓说道：「因为我们是与智波公司从无到有的协同研究它，是我们自主拿出来的解决方案，但国内其他主机厂是直接拿供应商的方案。」

    俞兴点了点头，笑道：「不要说国内主机厂，就是国际上那些主机厂也是一样，国内的品牌甚至实现自适应巡航功能的车型还寥寥无几。」

    自适应巡航所需要的毫米波雷达并不需要太高的成本，但国外供应商之前不对国内出售，也就让碳矽不得不投资了有这方面研究决心的智波公司。

    第一年使用毫米波雷达的时候也没有搭载智波公司的产品，为了稳妥仍旧使用因为国内突破而愿意出售零件的国外供应商。

    到了去年发布会，碳矽集团出厂的所有六座和五座车型全都换装了智波公司的产品。

    硬体是碳矽投资和帮忙寻找资源的，巡航方案是两家一起研究和叠代的。

    所以，俞兴这话就很有底气。

    之於自动驾驶技术，碳矽集团投入并持续研发，也必然能带来成果，不说抢先落地成熟的解决方案，这个过程中对车型主动安全的提升也一定是巨大的。

    比如，如今与灵罡公司共同推进的雷射雷达，它对测试环境下的鬼探头等难题就已经有很好的表现。

    国外和国内都会出现第三方的智能驾驶解决方案，但碳矽的坚持研发投入不会是错误的决策。

    崔之愚完全理解了老板的思路。

    他想了又想，说道：「现在这个阶段的汽车电气化就有很多的提升，也还有很多的进步空间，我真期待自动驾驶技术完全实现的表现。」

    俞兴微微点头，同样期待，但这方面还需要很多工作和耐心。

    他又聊起碳矽集团即将登陆申城车展的MPV，按照业界惯例，同样使用了「V」系列，本来考虑另外使用「启明」之类的子品牌，但最终讨论後仍然定在「九州」旗下。

    九州V9，首发MPV，搭载最新的电池结构技术。

    「希望我们的细分战术能继续拿到好的战果。」俞兴结束讨论，又说道，「要过年了，大家的工资、奖金、加班费都要落实到位，不要出问题。」

    崔之愚应下来，心中满是碳矽自家的工作，连吃瓜之心也淡了几分。

    不过，业界吃瓜热情不减，各位下场大佬也互相不服，还额外牵扯出不少的旧事瓜葛，如此也算在春节为大家献上一场热闹。

    但是，P2P行业内部越来越感觉不安，舆论争吵带来的是外界对整个行业的审视和剖析，现在已经有公司接到媒体深度采访的请求。

    这————不是什麽好事啊。

    红岭创投就连续拒绝了网易、新浪、企鹅等知名门户的采访，理由是董事长没在公司。

    至於前往临安寻求阿里投资兴趣的周石平，他颇为沮丧的得到巨头的回应，无意对红岭创投进行投资，甚至也没有丝毫合作的意思。

    周石平本来觉得，敌人的敌人就是朋友，怎麽也应该拿到一些示好的合作，甚至可以和马总谈笑风生。

    然而，他压根就见不着马总，更不用说慷慨陈词，怒斥大家共同的敌人。

    好在，这场舆论之争也确实被不少人在乎，周石平还是得到了阿里内部高管的指点，选择下一站前往百度。

    继阿里的拒绝之後，他心里已经不抱多少希望，但是，这边刚到京城拜访，居然立即感觉到对方不小的兴趣。

    周石平惊喜异常，仔细打探又不惜送上重金，顺利得到百度内部的判断。

    别人恐惧我贪婪，P2P正是适合投资布局之时。

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