五一、坦克初现 (第2/3页)

购的战列舰，在战争开始后，李海顿下令继续完成这三艘战舰的建造工程。现在是要讨论一下它们的出路和时候，就目前的情况，它们肯定不能回到希腊或是阿根廷了。

    德国海军想把它们给买下来，这李海顿没有意见，他本来的意愿就是为了加强德国舰队的实力。希腊的两艘船还好说，钱是向维也纳城市信贷银行借的，德国人只要允诺替希腊方面偿还借款就行了，问题是阿根廷方面，德国需要向对方退还他们已经支付的一百万英镑的货款。

    从德国返回后，李海顿先到了萨尔茨堡，然后去了林茨。

    以林茨为中心的工业区是奥匈帝国最达的机械制造和金属加工中心之一，这里最初以制造蒸汽机车和纺织机械而闻名于世，这里也是世界上最早的制造汽车和拖拉机的地区之一。经过近二十年的合并重组，自18.95年之后在林茨出现的5o多家汽车和拖拉机制造商目前已经合并成两大著名的汽车和拖拉机制造公司：帝国伊莱亚标准汽车公司和格拉芙－斯蒂夫特汽车制造公司。

    由于李海顿在这两家汽车公司都拥有着股份，这两家存在着相互竞争的公司还存在着某些合作关系。很奇怪，李海顿并不希望将这两家公司合并，在他看来，只有竞争，才能更加快地展。

    与全世界在自由展中缓慢成长的汽车公司在前期所遭受到的资金短缺困扰不同，两家奥地利汽车制造企业和斯图加特的迈巴赫－戴姆勒公司的展可谓一帆风顺。由于有来自李海顿的大笔资金支持，这三家汽车、动机和拖拉机制造企业身上很明显有一些计划经济投资方式的影子。这样的投资方式使得这三家公司在起步初期都领先于世界上所有的同行们一大步，至于今后的展好坏，那就是经营和运作的问题了，李海顿只能给公司的管理者们提供某些建议以供参考。

    最少现在，这两家奥地利公司和戴姆勒公司无论是技术水平、生产规模和生产能力，都站在了整个世界的最前列。

    在距林茨不远的一处警戒森严的封闭式测试场地内，一批样式古怪的链轨式装甲车辆正在进行着秘密的机动和越野性能测试。在伊莱亚1914坦克3o辆样车被制造出来后，李海顿依照后世的经验提供了一些修改意见。

    受限于目前的技术水

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