第783章 直升机 (第1/3页)

    萧震雷看着天空中的几架喷气式战机在飞行员的驾驶下进行着各种战术动作，这些战术动作显然是经过训练的，因为这些战术动作不是螺旋桨战机可以做得出来的。

    萧震雷一边看一遍点头道：“不错不错，这比螺旋桨飞机快了一倍以上啊！”

    在旁边的楚河东介绍道：“这是肯定的，大总统，我们第三代螺旋桨战机飞行度已经达到了五百多、接近六百公里的时了，但是当螺旋桨的转和飞机的飞行度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转使飞机更快了。因此，在飞行度上，喷气式飞机的飞行度要明显高于螺旋桨飞机，现在我们这一款喷气式飞机的飞行度达到了每小时96o公里，飞机上装有两门航炮，以它的度优势，只要飞行员的架势技术和操作技术训练达标，它一架至少可以对付三架我们最先进的第三代螺旋机战斗机”。

    楚河东的介绍让萧震雷想起后世第二次世界大战期间，德国在1942年定型生产的“彗星”喷气式战斗机，该机使用的喷气动机可产生2ooo千克推力，飞行最大时可达953千米，装有2门航炮。“彗星”参战是在1944年的一天，“彗星”便以它独特的高优势一举击落了3架美国先进的战斗机p-5**1，紧接着又“干掉”了2架b-17轰炸机。一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。“彗星”除在度上占有优势外。许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击。使“彗星”无法挥作用，成了“短命鬼”。

    楚河东接着又介绍道：“我们这款喷气式飞机烧的并非是汽油。而是煤油！喷气式飞机动机工作原理和活塞式动机有所不同，它的燃烧过程并不是间断进行的。燃料点燃，以后就可以燃烧到动机断油。所以，不要求燃料有相当好的蒸性，烧汽油就显得大材小用了。不但这样，现代喷气式飞机飞得高、而且度快，于是带来一个很大的问题：处在高空飞行的飞机，因为空气相当稀薄，大气压力也小。而且燃料处于低压状态，通常在这种环境下，假如以汽油为燃料，油箱以及油路中的汽油就会马上沸腾，从而产生许多油蒸汽，阻塞油路，造成“气塞”。动机也会由于得不到燃料而在空中停车，从而造成机毁人亡的严重飞行事故。为了防止“气塞”出现，喷气式飞机也只能采用沸点比较高、而且不易蒸的煤油作燃料了。此外。煤油的润滑性要比汽油好得多，而汽油会使动机各个机件润滑性能变差，极大缩短动机的使用寿命，因此这也是喷气式飞机烧煤油的另外一个原因！”

    萧震雷一边听着楚河东的介绍。一边观察着飞机的情况，通过观

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