第四百四十八章 赵俣下江南 (第3/3页)

民众能够衣食无忧、安居乐业。

    而历史上的南宋时期，南宋长期与金、蒙对峙，军费开支浩大，朝廷不断加征赋税（如经制钱、总制钱），再加上地主豪强兼并土地，底层百姓无地可耕、无粮可食；还有，靖康之变后北方人口大量南迁，南方耕地承载力接近极限，人地矛盾尖锐，流民数量激增；南宋小朝廷的官僚集团又腐败，以至地方官府苛政频发。逼得民众只能铤而走险。

    两相一对比，按说，赵俣不应该担心摩尼教再搞事，尤其是在他一直派人打击摩尼教的情况下。

    可问题是，赵俣登基以后，一直在对外发动战争，不断榨取江南的粮食和财富，这很容易被坏人给利用，尤其是在江南出事的情况下。

    这么说吧，在目前这个节骨眼，万一江南出事了，那么赵俣好不容易才建立起来的庞大帝国，是有崩塌的可能性的。

    赵俣不能让这样的事情发生。

    于是，赵俣准备去江南转转，好好敲打一下江南的士绅集团，给他们一些警告，再好好安抚一下民众，给他们信心。

    这次下江南，赵俣没搞什么微服私访，而是大张旗鼓地去。

    并且，在去之前，赵俣先搞了个招标。

    什么招标？

    就是招标此次赵俣下江南的花费赞助。

    赵俣事先就说明了，谁赞助的多，这次自己下江南就去谁家住。

    这第一项赞助就是赵俣下江南所乘坐的座船。

    礼部、户部、兵部一统计，赵俣这次下江南所用的船只多达一千多只。

    而且，多是大型豪华的座船，以及运送兵马的马船。

    这绝对不是一般私人造船厂可以拿出来的。

    对此，赵俣一点都不急，而是让人放出风声去，谁要是赞助自己下江南的船，今后朝廷的船只，就拿出三分之一的订单给谁做。

    赵俣以前的宋朝，每年打造各式船只多达数千艘。

    这是因为，那时的大宋建都开封，每年需要大量漕船载运东南的粮食等货物。所以大宋在很多地方设立了造船场，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了造船的重要基地。

    ——不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。

    史记，宋太宗至道末(997)，各州岁造船3337艘；北宋真宗末年，仅纲船，就年产量为2916艘。

    官营作坊打造战船、漕船等，民营作坊打造商船、游船。

    两浙的明、温、台、婺等州，江西的虔、吉等州，荆湖的潭、鼎等州，陕西的凤翔府斜谷等地，都已成为造船业的中心。福建沿海四个州军都生产海船，海船质量居全国首位。长江两岸交通要冲还设有专门修船的场所。

    到了赵俣登基以后，开启大航海时代，大力推动海上贸易，又开启了工业革命，关键大大地对外开疆拓土。

    这使得大宋的造船业得到了空前的发展，各州岁造船甚至达到了近万只。

    ——这还只是官方的造船量，民间每年造多少只船，那就无法统计了。

    这要是能拿到朝廷三分之一的订单，真是想不发都难。

    关键，赵俣也没说所有的船都要新的，并且没说朝廷就要了这些船，这里面就可以大做文章。

    比如，他们要是把赵俣伺候开心了，等赵俣在江南玩够了，再大手一挥把这些船赏赐给他们，这不就跟白嫖了朝廷的三成订单差不多？

    最重要的是，还能请赵俣去他们家小住几天，这可是光宗耀祖、够吹嘘几辈子的光荣事。

    于是，朝廷一招标，江南的各大造船厂纷纷响应。

    因为响应的人太多了，赵俣又让他们竞标，以赞助自己下江南的钱多少定这个美差给谁。

    不只是船只，赵俣这次下江南的一切花费，全都是竞标，赞助多者得。

    后来，见投标的人多，赵俣索性不装了，直接要钱，明说了，谁赞助的多，自己此行就去谁家小住……

    ……

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