第二百五十九章 王涛的野心 (第3/3页)

百万p1a的无数。

    其三，成熟度高，大规模量产的优势就在于及时暴露了几乎所有可能出现的问题，因此只要及时修正这些问题，可靠性能够得到大幅提高。大疆无人机的可靠性要比军工企业小规模精雕细琢生产的无人机要远远高得多。?

    当然了，劣势也不是没有。

    先就是进入渠道和公关，进入或许不难，但要站稳脚跟占据市场则另当别论。

    军工和民用在这一点上几乎迥异。现在的航空业早已不是一百年前自由竞争的态势，航空巨头的格局已经基本形成，那些巨头获得大量订单，即是实力的表现，也不乏幸运女神的眷顾。

    如波音受益于二战，米格得益于朝鲜战争。因此被大量采购需要一个契机，现在这个契机不一定是战争，也可以是救灾。

    第二则是政治成本。

    杨林可以通过入股飞龙航空来插手军工市场，但是直接通过自己控股的大疆科技进入军工市场，那意义又完全不同了。

    这会不会引高层的连锁反应，杨林还需要向安老爷子寻求意见。

    第三个问题来源于技术壁垒?。

    军用和民用最大的问题在于通信频段和通信制式?。

    这一点上民用无人机的通信设备和芯片几乎没得用，因为不是一个频段。目前民用的通信频段受到很大的限制，可以自由使用不用申请的短距离通信频段屈指可数。

    而相对于技术成熟，价格便宜，有成套的从仿真到芯片到电路到解决方案的民用频段。

    军用频段虽然范围宽，频率高，但也存在芯片和器件价格昂贵，体积大，指标不好做等等。?

    若是军方可以接受使用民用频段来与那些单兵军用无人机通信的话，那还好说。

    可如果要用军用频段，那必然还要使用跳频通信、宽带通信等方式来用于电子对抗。?这就又涉及到了电磁干扰和电磁兼容的问题了……?

    以上只是通信部分，若是加挂雷达呢？

    这些恰恰会是一个未涉及军工的民企入手军工面临的一个很大的挑战。(未完待续。)

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