第869章 星舰V1 (第2/3页)

   推重比：190；

    燃烧循环：全流量分级燃烧燃料：偏二甲/四氧化二氮】

    【所需研发：800经验】

    「就当是交专利费了。」

    唐文嘟囔着仿制了面前的火箭发动机，同时忍不住感慨北极熊火箭科技树之牛X。

    RD270，全世界最强毒发，全世界最强全流量分级循环火箭发动机，全世界最强推重比火箭发动机。

    在它诞生50多年後，马一龙的猛禽3作为当时全世界第二个系列、也是最好的全流量火箭发动机，推力也不到其一半，推重比也只有150低得多，只有比冲要稍高一些，但整体来说仍然不及RD270。

    原世界线东大用了20年的YF100K重量1.9吨，推力125吨，而RD270重量3.37吨推力640

    吨，其性能差距更是完全不在一个档次。

    上世纪60年代，为了登月竞赛北极熊决心开发一种超大推力火箭发动机，格鲁什科最後给出的答案就是RD270，虽然未能完成所有研发，但仍然进行到了整机制造和试车环节。

    RD270的未竟除了北极熊取消登月计划外，更多的是负责登月项目的科罗廖夫拒绝使用毒发，否则N1火箭就不会因为使用推力偏小但清洁的NK15，导致不得不叠加27台之多连续四连炸，要知道达到同样的推力仅仅需要6台RD270。

    虽然采用有毒且有污染的偏二甲肼作为动力，但RD270性能强大到可怕，而且据说设计时能考虑在金星的强酸高温环境下启动。

    唐文所仿制的这台RD270仍然不是完全体，可靠性未能得到验证，不过既然是造船厂制造，便有了最可靠的保证。

    星舰工程已经开始了两个月，汉斯航天专家们其实已经设计的差不多，最终选定星舰飞船发动机为帝国太空梭同款的RS25，火箭一级的发动机为北极熊的RD270。

    RS25在白天就已经搞定，那时候正好是帝国的淩晨，喀琅施塔得在NASA的报废试验场找到了用於可靠性测试寿命用尽的RS25。

    有了这两项前置科技，星舰就可以启动研发制造了。

    【研发：星舰V1】

    【构型：两级构型，上面级为星舰飞船，下面级为一级火箭；

    起飞重量：5071吨；

    起飞推力：8960吨；

    起飞推重比：1.76

    基础运力：200公里高度近地轨道运力170吨—星舰飞船：

    外壳材质：主材料不锈钢，关键部位钛合金加强；

    直径：10米；

    燃料种类：液氧液氢；

    参数：空重100吨，有效运力170吨，加注515吨燃料，起飞总重785吨；

    动力：5RS—25火箭发动机，真空推力1290吨；

    —一级火箭：

    外壳材质：铝镁合金；

    直径：12米，尾部发动机部分直径16米；

    燃料种类：偏二甲/四氧化二氮参数：空重170吨，加注4116吨燃料，起飞总重4286吨；

    动力：14RD270火箭发动机，推力8960吨】

    【所需研发：9800】

    （下图为星舰V1全貌，上层星舰飞船配备着陆腿，可在月球使用垂直降落）

    （下图为星舰V1一级发动机布局，搭载14台RD270）

    虽然汉斯专家功力不及世界主流航天机构，但胜在要求也不同。

    本时空的星舰V1不准备复用就去掉了大量死重，而且除了飞船本身采用较为结实的不锈钢，火箭一级仍然采用传统的铝镁合金，因此上下两部分都比原世界线老马的星舰更轻。

    并且因为燃料不同和动力不同，星舰V1的起飞推重比达到了非常惊人的1.76，而与之相比土星五号仅有1.13，长征五号也仅有1.22左右。

    推重比高的好处是大气层内加速特别快，摆脱重力更快，对於这种二级构型火箭能够在大气层内浪费较少的燃料，因此才能将飞船运力提升到170吨。

    总重5070吨的飞船飞到近地轨道，还能剩100吨重的飞船和170吨的载荷，仔细算算运载系数其实不低了，甚至偏高——这相当大程度上得益於1.76的超高推重比和二级的氢氧发动机。

    当然影响运力的还有两个重要因素：一是星舰V

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