第三百六十六章 红茶危机 (第2/3页)

它的另一项重要功能是供游客一窥英属印度时代的工业化象征。

    桑伊叹了一口气，然后说道：“哎，现在这辆古董车已经快要开不动了。”

    “为什么呢？哪里出了什么问题么？”沙克鲁好奇的问道。

    桑伊解释道：“问题多了，最主要的问题就是它太老了。已经运行了一百多年、本该出现在博物馆里的蒸汽火车早就该淘汰了，而且那些会维护蒸汽火车的技师都已经退休或者过世了，火车内部很多老式机器和工具没人知道如何使用和维修。现在，老火车完全没有日常保养，只在出现问题的时候紧急维修，可能未来的某一天，一旦关键零部件失修，老火车的里程将最终画上句号。”

    “那既然都已经这个样子，那政府为什么不对他进行更新换代呢？”沙克鲁追问道。

    桑伊一摊手道：“谁知道啊，可能政府都已经忘记了这条公路了吧，而且印度政府是个什么样子，你还不知道么，他们怎么可能有钱去做改造铁路这么大的工程？”

    想了想印度政府一贯扯皮的行政风格，沙克鲁觉得桑伊说的很有道理，不过他还是有一点不太明白，于是问道：“桑伊先生，我有一点不明白，这个火车的事情应该归政府管吧，怎么您对这件事显得这么忧心忡忡呢？”

    “因为这条铁路不弄好的话，我的红茶就运不出去啊！”桑伊郁闷的说道。

    经过桑伊解释，沙克鲁才明白原来位于喜马拉雅山南麓的印度东北部因盛产红茶而闻名，平均海拔2ooo米的山区遍布茶园，高地多雾的气候赋予了这里的红茶香气和神韵，全球爱茶之人趋之若鹜。最贵的一款茶价格为4oo美元/千克，其余价格均在6o~1oo美元/千克左右。甚至还曾经卖到过2ooo美元/千克的高价，成为印度最昂贵的茶叶之一。但是，当地缺乏高效的物流和基础设施，成为红茶销售面临的致命环节。

    “桑伊

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