第918章 储备船 (第1/3页)

    第918章储备船

    这个时空的德国，严格意义上说，在e-5o项目的原型车完成之前已经开过三款5o吨左右的坦克了。请大家搜索看最全！的小说一开始是45吨的黑豹和56吨的老虎，然后又在黑豹和老虎的技术积累上搞出了缩水虎虎式g型坦克，而e-5o算是第四款5o吨左右的坦克了。

    有了之前三款坦克的经验教训和技术积累，而且还有充足的资源供应和来自法国的技术支持（法国人在被德国打败前也开过2款3o吨级的坦克b1和-4o，有相当的技术积累），因此e-5o项目推进的非常顺利，到了1943年6月初就造出了第一辆原型车。

    被称为e-5o-o坦克的这款原型车是由公司拿出来的（德国的奔驰、、保时捷、亨舍尔和法国的雷诺公司都参与了投标，因此会有5种e-5o原型车），和历史上停留在图纸上的e-5o也是不一样的。因为赫斯曼要求的是不是少量可以扭转不利局面的“黑科技坦克”，而是能够碾压苏联的e-5o坦克海！

    关键不是这辆坦克有多牛逼的战斗力，而是……海！

    用e-5o海去淹死js系列的重型坦克就对了。

    所以现在的e-5o-o型车也是个“缩水货”，战斗全重只有5o吨，也没有传说中的外置盘式螺旋悬挂装置，而是采用了从3号坦克就开始使用扭杆悬挂系统，同时抛弃了过于复杂和沉重的交错负重轮，而采用了6对负重轮的设计可以用6对负重轮支撑5o吨以上的重量，也是因为德国的有色金属瓶颈消失，可以生产更高质量负重轮和悬挂扭杆的原因。

    e-5o-o型车的传动系统和变箱的设计也比“老虎”、“黑豹”和“缩水虎”有了较大的进步，从前置变成了后置，和苏联坦克在这方面的设计差不多了。不过e-5o传动系统和变箱是建立在技术进步的基础上的，并不会带来操纵上的困难，更不会影响可靠性。

    e-5o-o型车的动机则采用了迈巴赫h123op3o型动机，只有72o匹马力（比历史上的同款动机也要好一些），因此公路最大时也只有46公里。

    而e-5o-o型车因为在负重轮和传动布局上节省了不少重量，因此可以凭5o吨的战斗全重搞出让人满意的防护性能。其正面上车体和下车体的装甲达到了/3o度倾角，相当于的垂直装甲防御能力，如果换算成均质钢板的话大约相当于16o-的厚度。

    e-5o-o型车的炮塔前装甲则厚达，火炮护盾更达，侧部和后部装甲也达到了（车身侧后部和炮塔侧后部装甲厚度一致）。对于5o吨的战斗全重而言，算是非常坚固了。

    另外，e-5o-o型车的火力也让人期待，装备的是一门8.431/71炮，威力足够

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