第324章 找一车面包人弄你 (第3/3页)

们可以效仿星辰，用户同样有资格知道换电权益有取消的期限，最终截止的时间节点安排在明年中旬我看是合适的……”

    李彬斟酌着说道，他：“同时ES8要涨价，国补退坡给我们增添了两三万的额外成本，要保市场份额就只能兜底购车价格，但也不能完全不涨价，公司需要更多的现金流来平衡研发和建站支出。”

    蔚来一场高层会议历经了一个多小时，终于讨论出了成品方案。

    并同步对外放出了消息。

    蔚来首任车主的终生换电权益，同样迎来了退坡期限，将于明年六月之前赠送于购车的消费者，并且终端售价迎来上调5000！

    ……

    随着蔚来推出消息，网络上还在针对星辰叫嚣着的群体，突然愣住。

    而在当天和第二天，终于各家也按捺不住，纷纷对外发布公告。

    北汽新能源及广汽埃安在内的几家，纷纷宣布旗下车型上涨八千、一万，并取消随车充电桩权益的消息。

    他们是真憋不住了。

    既然国补退坡带来的压力到了连星辰都要“抗压”的地步，很多挣扎在成本线上的车企，直接能举双手投降。

    其中血条高的类似星辰这样，比亚迪及吉利、蔚来小鹏旗下的车子是有售价兜底机制，尽量保持售价不变从权益上动刀，而其他家却没有这个资格喊出兜底机制。

    市场销量和成本双双不允许，不具备这种可操作的条件。

    那些还在喊着要找一车面包人的那名网友，此时也傻了！

    各家调整权益售价的浪潮滚滚而来。

    多方对比下来，星辰居然又成了最划算的那家。

    许总没说谎。

    市场浪潮汹涌之际，星辰的诚意依然彰显在眼前。

    ……

    于是市面上出现了滑稽的一幕，这边抱怨的言论还未完全消弭，多番权衡下的消费者群体却又闷头下单狠狠冲了一波新增订单量。

    星辰集团内部开完月初的总结会议，又汇总了有关璀璨系列纯电跑车项目落地的最新进展。

    孙鹏飞这个三电技术负责人，最近忙于整套动力系统的完善与升级。

    搭载了四电机的璀璨U9，经内部长期研发，单独打磨了一套独家的矢量控制系统，同时大大加强了电池组的高倍率放电能力，重构整套油冷系统，通过优化电池管理算法，允许赛道模式下电池温度在60-70℃也能维持峰值放电性能。

    这点对于一款跑车来说尤为重要。

    特别是璀璨U9是一台搭载4电机的新能源车，峰值功率随随便便就能突破到500KW以上，散热如果压不住，峰值输出维持不了多久就可能过热降速，甚至多看一眼直接爆炸！

    “孙哥，咱们最新的八通阀的散热系统已经能扛住500kw以上，累计30分钟的峰值输出，跑下来实测功率衰减不到15%，还有必要继续优化下去么？我想国内赛道应该没哪个需要更高强度的输出了吧。”

    陈轩诚是这套散热系统的研发核心成员，过程中也提出了自己的疑问。

    与“原地掉头”、“车辆召唤”这类吸引眼球的功能相比，车辆在极限状态下的素质与性能压榨属于内功，但非专业消费者是极难感知到的。

    为了打磨这套极致散热系统，研发团队算得上绞尽脑汁，呕心沥血。

    以这套系统的极限值，在国内魔都国际赛车场刷新个上赛圈速，或者跑个浙赛圈速理应是绰绰有余，再堆下去性能显而易见的溢出了。

    孙鹏飞则是低头看完最新的测速数据。

    璀璨U9的最高车速已经能达到280km/h，连续 10圈全油门测试下，电机、电池、逆变器等核心部件温度不超过120℃，已经很接近整车“极致赛道化”的需求。

    “谁说这套散热是只为国内赛道打造的，许总的意思是既然要砸钱刷圈，就一定要做到不鸣则已一鸣惊人的效果，国内的几条赛道目前还达不到这样的宣传效应……”

    孙鹏飞呵呵一笑，却又摇摇头。

    高端的产品总要证明自己为何能生来便立足高端。

    对于跑车这一类目，刷新赛事圈速记录，就是一个百年不衰的万金油项目。

    一台量产车，只要能夺得一条知名赛道的魁首，打破记录，无论是哪个国家，哪个品牌，都会得到不区分国界与不同人群圈层的喝彩！

    最终获得1+1大于2的宣传效果，从中摄取到足够的利益与尊重！

    “刷圈不跑国内？那难道……”陈轩诚微微一怔。

    “冲纽北！！”

    孙鹏飞简单吐出三个字，若对外流传出去，所带来的震撼程度绝对能够让星辰在短时间再登上一次热搜头条！！

    ……

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