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第一百零八章 踩雷 (第1/3页)
自动驾驶等级划分是由美国高公路安全管理局（nhTsa）和美国机动车工程师协会（sae）所制定的，他们所制定的标准在全球范围内享有很高的权威性和公正性，其每年的测评结果不仅在美国本土为广大消费者所认可，也被全球范围内消费者作为汽车购买的权威标准。
对自动驾驶的具体定义有5个等级。
Leve1 o（无自动化）:由人类驾驶者全权操作汽车，在行驶过程中可以得到警告和保护系统的辅助。
Leve1 1（驾驶支援）:通过驾驶环境对放线盘和加减中的一项操作提供驾驶支援，对其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。
Leve1 2（部分自动化）：通过驾驶环境对方向盘和加减中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。
Leve1 3（有条件自动化）:由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者提供适当的应答
Leve1 4（高度自动化）:由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答，限定道路和环境条件等。
Leve1 5（完全自动化）：由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。人类驾驶者在可能的情况下接管。在所有的道路和环境条件下驾驶。
我们现在熟悉的汽车功能比如说常见的定巡航就属于2级自动驾驶，达到3级自动驾驶就已经可以完成大部分路况下的自动行驶，不过还需要人来参与对某一些特殊情况进行人工干预，现在绝大数的自动驾驶技术研公司都处于这个阶段，比如说谷歌的自动驾驶技术，这个等级的驾驶技术也被称之为半自动驾驶，在地铁，铁路等领域上早就已经实现了。
那么到了4级，也就是高度自动化就可以称之为自动驾驶了，这个级别的自动驾驶在高精度地图的支持下已经可以完全实现自动驾驶，全程都不需要人工干预，在城市道路上已经可以上路，只有在一些偏偏的地区，或者说没有精准地图的道路上才需要人工干预，简单的来说在大城市中完全没有任何的问题，只有到了乡镇，或者偏远地区，没有精准地图支持的区域才会需要人工干预。
而最终极的自动驾驶就是5级，这个级
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第一百零八章 踩雷 开挂的程序员