第40章 倒序发车 (第3/3页)

   因为完赛名次越高获得的比赛积分就越多。

    但采用倒序发车规则后，如果第一轮名次很高，进入了前四甚至是第一名（P1），那么P1在第二轮中反而会因为倒序发车，在发车阶段排名会掉到第八P8，陷入中游集团的车阵中去。

    而在他前面的所有车手，都是能拿积分彼此存在竞争关系的对手。

    尤其是离他越近的前车，积分榜上的竞争关系可能会越大，赛道上出现激烈攻防和刺激画面的概率也就越高。

    毕竟如果不是综合实力碾压其他车手，想要从第八名一路杀回第一，在统归赛中不是一般人能做得到的。

    另一方面，中游集团也不一样了。

    假如只有前八名能获取积分且在下一轮倒序发车。

    那么上一轮的P8在下一轮将来到杆位，从头排发车，而头排发车则代表大概率能以极其靠前的名次完成比赛赢取积分！

    这无疑会刺激原本在第十名前后的车手拼了命地往第八名争，其争抢的激烈程度不亚于冠军之争。

    普通赛车手每在赛道上想要上升一个位置，都是需要经过精心计算、大胆假设小心求证，同时考虑各种意外和风险后才会做出的基金决定。

    这样的设计就是为了让车手们更加激进，让比赛更加具有观赏性和不确定性。

    毕竟温室里种不出万年松，也养不出咬死人的狼。

    这样的设计确实很复杂，但全世界大部分场地赛都采用了这样的赛制，除了F1。

    “还有个坏消息。”

    陈鹏飞指了指远处天边那块始终不散的铅灰色云团。

    空气变得愈发粘稠，湿度计上的数字已经跳到了92%。

    罗修吸了一口这湿热的空气。

    这种高湿度环境，对于自然吸气引擎可能没什么，但对于涡轮增压引擎来说，进气效率会变差。

    更重要的是赛道。

    沥青在吸水，抓地力在变化。

    “周五降雨概率10%。周六降雨概率30%。”

    陈鹏飞看了一眼罗修，虽然是“10%”和“30%”，但他眼里写满了担忧。

    “记住一点，罗修。

    在雪邦，30%的降雨概率，往往意味着100%的局部暴雨。”

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