第44章 跑雨地的方法 (第3/3页)

  “这不是人类的开法……”

    陈鹏飞在心里喃喃自语。

    “这种操作不合逻辑啊……真的是人类能做到的吗？”

    陈鹏飞感觉自己的职业观正在那条锯齿线里崩塌。

    他一直在等罗修失误，等他认知中的现实逻辑掌管比赛。

    但罗修就像是一个卡到了物理法则BUG的幽灵，每一次都在失控的边缘精准地把自己拉回来。

    “鹏飞老师，鹏飞老师……”

    一只手在陈鹏飞的面前晃来晃去，是徐子航。

    因为徐子航已经拿gopro怼脸拍了他好一会儿，但陈鹏飞一副神游太空的模样，让徐子航怀疑他是不是中了东南亚的古曼童诅咒。

    罗修则早就放下轮胎，走出了P房。

    刚才还阴沉沉的天空，此刻竟然像是变戏法一样裂开了一道口子。

    一道刺眼的阳光穿透云层，直直地照射在反着水光的赛道上。

    十分钟后，随着气温的瞬间升高，赛道表面开始腾起阵阵白雾。

    积水在肉眼可见地蒸发，沥青路面呈现出一种斑驳的深浅色块，那是赛道干湿交替的信号。

    对于车队来说，最尴尬的时刻来了。

    看着数据板上不断变化的赛道温度，所有人眉头紧锁。

    这比单纯的暴雨更难搞。

    半干半湿。

    这是赛车领域最令人绝望的“电车难题”。

    用雨胎？

    雨胎的工作温度只有40-60度，而且需要雨水的水膜来降温。

    在那些变干的区域，粗糙的沥青会像砂纸一样疯狂打磨雨胎的胎面。

    赛车在干地中的入弯速度越快，轮胎升温就越快。

    要不了两圈，雨胎表面就会像被烫伤一样起泡，抓地力会呈断崖式下跌。

    用干胎？

    干胎的工作温度需要80度以上。

    在那些还没干透的湿滑区域，光头胎无法排水，稍不注意路面的水膜就会将赛车托起。

    再一不小心，就会连人带车直接滑出赛道。

    半干半湿的赛道，每一米的摩擦系数都可能会不同，更麻烦的是路面条件的变化会非常快。上一圈能全油通过的地方，下一圈可能就是滑冰场，或者完全相反。

    只是当罗修戴上头盔的那一刻。

    陈鹏飞分明看到了罗修特有的一种表情。

    护目镜后，那个少年的瞳孔里，仿佛有无数的信息正在汇聚，然后迅速的计算着什么。

    “又是一道新题。”

    罗修的声音仍然轻得只有自己能听见。

    “但这题，我有解。”

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