第670章 规划落地 (第3/3页)

搭载的定制版硬件参数。”

    林锐点了点头，拿起手里的平板电脑，如数家珍地汇报道：“这台极电超跑，搭载了我们集团目前能拿出的最高技术结晶。”

    “首先是动力系统。”林锐指着低矮的车身底盘，“我们采用了激进的三电机布局架构。前轴搭载了一台高性能潜龙电机，后轴搭载了两台高性能潜龙电机。这让我们能够毫秒级地独立控制左右后轮的扭矩输出，实现极致的弯道循迹性能。”

    “这三台电机，是在S9版本扁线绕组加油冷散热的基础上，专门定制升级的赛道级强化液冷散热系统。即使在纽北那种严苛的高速赛道上连续极限驾驶，也能保证电机不热衰减、不降功率。”

    林锐报出了一个恐怖的数字：“这套三电机系统的综合最大功率，超过了700kW！换算下来，大约是950匹马力！零百加速被我们压到了2.5秒以内，极速可以突破350km/h！”

    孟学军虽然早有心理准备，但听到950匹马力这个数据，依然忍不住倒吸了一口凉气。

    这可是实打实的超跑数据，对标的完全是保时捷918、法拉利拉法这种千万级的世界顶尖HyperCar。

    “其次是电池。”林锐继续汇报，“为了适配这台车的极限配重和极低的整车重心。我们没有采用常规的底盘平铺方案，而是联合天擎能源，专门定制了T字形高倍率放电电池包。电池包被巧妙地放置在座舱后方以及中央通道内。”

    “这套电池，被我们内部称为星海电池2.0极限升级版。在磷酸锰铁锂和硅碳负极的基础上，进一步压榨，系统能量密度超过了210Wh/kg！”

    “不仅全系标配800V高压平台，而且为了应对超跑瞬间爆发950匹马力的需求，它的放电倍率远超普通乘用车版本。同时，它支持天擎最新的4C超快充，插上天擎超充桩，10%充到80%只需要15分钟。”

    “在CLTC工况下，纯电续航依然能超过500公里。”

    ......

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