第516章 跨大西洋飞行和容克717飞机（加更） (第2/3页)

变得越来越迫切。

    受此刺激，英国、美国、法国等国的同行们，都在争分夺秒的研制这种大型客机，想要从德国人的手中抢走这部分的市场。

    在707客机上赚的盆满钵满，正打算进一步拓宽自己的市场份额，将自己的飞机卖到全世界去的容克斯公司，自然不甘心落于人后。

    于是他们斥巨资，从德国乃至全世界网罗了一大批优秀人才，在707客机的基础上，研制出了一款体型更大、速度更快、航程更远的远程客机——容克717！

    相较于容克707的三台发动机布局，这款飞机装备了4台大功率的发动机，飞机的动力十分充沛，最大航速能达到250公里每小时，比不少国家现役的战斗机还快！

    这款重型客机同样采取的是全金属蒙皮的单机翼布局，机体结构进行了加强，以便于能够承载更重的货物或者旅客。

    容克717的的空重为7600千克，最大起飞重量为14427千克，有效载荷约为4500千克，能搭载燃油上限提高到了4800升。

    由于飞机内部的空间大大增加，飞机上安装有40个固定座位。

    前后座位之间的前后空间也增大了不少，不至于像之前那样，身高腿长的乘客感到别扭和不舒服了。

    极限情况下，飞机上还可以再加10个临时座位，将乘客的人数提升到50人！

    由于机内燃油的大幅增加，相较于容克707的1150公里最大航程，容克717的最大航程提高到了2250公里。

    超过2000公里的超远航程，让其能覆盖欧洲几乎所有地方。

    即便是遥远的莫斯科，也在这款飞机的航程之内！

    这也使得它成为人类历史上，第一款能一次性运载四十人进行1500公里的长途飞行的飞机。

    除了这些之外，这款飞机还运用了很多全新的技术。

    如双垂尾和双缝襟翼的设计，增加了飞机的操控性能，降低了飞机的着陆速度，避免了因为重量的增加，导致飞机降落困难的问题。

    在客舱技术上，容克717首次运用客舱内增压技术，解决了一直以来困扰客机高空飞行时，客舱内乘客

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