第152章 二五之船舶与电力 (第2/3页)

，积累大型舰船建造工艺。

    前期推进岘港干船坞施工，完成巴松船厂改造前期工程，

    启动特种钢电炉车间建设，推进300吨龙门吊零部件试制，

    2万吨自由锻水压机进入总装阶段。

    中期完成岘港十万吨船坞竣工，

    2万吨自由锻水压机在巴松船厂安装调试并投产，

    特种钢电炉车间投产，批量产出各类特种钢材，300吨龙门吊完成制造。

    末期巴松船厂新增十万吨干船坞建成，300吨龙门吊在岘港船厂投入使用，

    完成大型舰船轴系锻件试制验证，形成万吨级军用舰船建造条件，

    配套特种钢材基本自给。

    基本原则是基建先行，重型装备优先保障海军船厂建设，

    重点突破船用特种钢材与大型锻件两大瓶颈，同步沉淀舰船设计、建造工艺，

    逐步建立完整本土船舶产业链。

    ……

    电力领域，在一五计划期间，中夏已经建成一套以火力为主，水电为辅的体系，

    自主研发并突破了2万千瓦混流式水轮发电机组，以及1.5万千瓦燃气轮机发电机组的技术瓶颈。

    并于1950年建成了中京到洞喜的280KV跨省交流输电线路，

    是中夏第一条自主设计研发的280KV高压干线，后续国家电气装备集团，

    相继完成了技术突破，如大型电力变压器、电机、开关设备等等电力装备。

    二五计划，政府高层制定的核心总方针是扩大装机规模，延伸280kV主干网架，

    升级单机容量，完善电工装备全链条。

    强化电网安全稳定，满足重型工业冲击负荷，预研下一代电力技术。

    其中，火电方面主要是攻关5万千瓦高温高压汽轮发电机组，

    实现国产化定型、批量投产。

    一五最高单机是2万级，二五主力升级到5万机组，供给西贡重工业基地，

    稳定支撑2万吨水压机、大型船厂、冶金工厂的冲击负荷，

    扩建原有骨干火电厂，新建西贡滨海热电厂，作为南部工业区核心电源。

    水电方面，则是在一五2万千瓦混流水电机组基础上，

    研制4万~5万千瓦混流式水轮机组，开发境内大中型河流，建设梯级水电站，

    完善水轮机模型试验、水力设计，形成系列化水电机组，不再只做单一型号。

    燃气轮机要在1.5万千瓦燃机基础上，升级成2.5万~3万千瓦重型燃气轮机，

    装机总量要在五年内全国提升约1.8~2倍，发电量同步增长，

    要优先保障重工业负荷，其次再供给城市、矿区。

    电网建设要承接一五达成的280KV成果，进行网架扩张，

    将中京-洞喜干线向外延伸，新建多条280kV输电走廊，

    连通中京、洞喜、西贡工业区，形成跨区域互联主干电网。

    一五只建成单条280kV线路，

    二五目标则从“单条孤立干线

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