第273章 二级火箭回收 (第2/3页)

 9000多对300多。

    即便是东大刚完成更惊艳的火箭回收，他们依然还是更看好SpaCeX。

    “SpaCeX几年前就实现一级回收，东大路还远呢。”

    “柔性网捕捉取巧了，不如反推垂直着陆有含金量。”

    “二级回收，我打赌东大人2035年之前做不到。”

    “一次成功案例就想碰瓷SpaCeX，至少连续成功十次再说吧。”

    “在欧洲顶多算工程创新奖，离原创核心科技还差得远。”

    “说白了还是逆向工程玩得好，但二子级再入口那关，没10年追不上。”

    “马斯克已经在搞星舰了，怎么比？”

    “一次成功而已，可悲的造神心理。”

    “建议把视频转给EngineerS，让他们看看什么叫目标差距。”

    ……

    弹幕在一片嘲讽和调侃中刷屏过去。

    二级火箭回收云川不是没想过。

    二级回收比一级难。

    本质不是再飞回来一次，而是二级要先把载荷送到近地轨道速度。

    约7.8 km/S，再离轨、再入、减速、着陆。

    一级通常只在分离后中高空返回。

    速度和再入能量小得多。

    别的不谈，热防护就是个大问题。

    一级再入速度低、热负荷有限。

    很多方案靠栅格舵+局部防热即可。

    甚至尾舱用硬质隔板替代防火布。

    但二级从轨道速度再入，迎风面峰值可达1400–1650℃。

    若25马赫级再入，温度可达1600℃以上。

    热流随速度强非线性增长。

    什么概念？

    给超人烫得哇哇叫。

    怎么扛住这股恐怖高温？

    关键不是抗住一次，而是要反复使用。

    如果回收一次就得大修大检，那还叫个屁的火箭回收。

    火箭回收的目的就是为了节约成本。

    另外，热防护增重会挤占载荷。

    二级每加1公斤防热，可能连带贮箱、结构、燃料都增重。

    导致运力损失。

    一环连着一环，哪里都不能出问题。

    光热防护就够头疼的。

    更别说高空姿态控制、离轨再入走廊、真空发动机兼容低空着陆、燃料预算与运力权衡、黑障与自主制导……

    

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