第72章 我只是个卖牛仔裤的 (第2/3页)

全面到来，比我们大多数人预料的还快得多。谷歌都准备三年内全面用拿药机器人淘汰洛杉矶和旧金山两座城市的人类药剂师了，咱中国人只是拿来送个货怎么了？

    物流领域，除了菜鸟物流这个被命名为‘小g机器人’的配送机器人项目之外，别的还有很多公司都在搞无人机送货。其实无人机比无人车更容易解决，因为不存在‘车祸’和寻路的交互问题，飞机是随便飞的。无非是无人机目前只能送送文件比较方便，大重量的网购货物不划算。”

    无人机的技术含量比无人车低，这是毫无疑问的——因为无人机几乎不存在人机、机机之间相撞的问题，其闭环控制反馈简单得多。

    只有彻头彻尾的外行人，才会基于“因为飞机比汽车技术含量高，所以无人机也比无人车技术含量高”的粗暴认知，得出相反的结论。

    当然，要是哪天无人机数量多到和苍蝇一样满天乱窜，有严重的相互相撞威胁、需要考虑“无人机交通法规”的话，那么无人机的技术含量要求也会高起来，至少不输于无人车了。

    顾莫杰最后的盖棺定论，没有任何人质疑。

    大家都是聪明人，有些窗户纸点透了，一下子就豁然开朗。

    “马风和我喝酒的时候估计过，未来中国的零售业销售额如果有5%10%通过电商完成，快递员短期内人数可能会膨胀到300万。但再往下发展，哪怕电商金额达到30%、甚至40%，快递员也不会到千万级别。

    在短时间内冲高到500800万这个区间后，就会迅速因为无人化配送技术的出现而重新释放，最终的中国快递员人数可能重新跌破100万人。高峰时新进场的快递员中的80%，会重新失业。然后一部分人转入其他相邻行业，比如进入那些十年内还不太适合机器人配送的个别品类，变成外卖送货员、生鲜配送员。”

    众人听了，都是不胜唏嘘。

    鸟尽弓藏，兔死狗烹。那些喊着马风爸爸找到工作的人，其中相当一部分没有竞争力的草包，终究会被再次消灭掉，成为炮灰。

    不过，这不正是科技的魅力么。

    这才是真正的热血。

    “所以，前段的大宗物流总量，会因为劳动密集型制造业重新回流到发达国家，而在五年内明显萎缩。末段配送物流，也会被人工智能寻路的配送机器人消灭掉七八成人工工作量——而做传统电商，这些东西都是绕不过去的。

    未来随着消费升级，个性化电商、定制产品的电商，才是我们这种以开源式设计平台著称的公司的希望，而不是趴到泥坑里和马风硬抢做不了几年的‘传统产业’。这一块，让给他们继续做就是了，我们只做目前还没有人类去做的生意！”

    建设好了一个新体系没几年，这玩意儿就过气了，那还建设个屁？

    如果这东西虽然寿命不长，但好歹没人干，那怎么说也得干一干。问题是马风和刘强冬已

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