第23章 启程 (第1/3页)

    出发前一天，沈砚去了趟银行，把福尔摩斯给的汇票兑成英镑和一部分阿根廷比索。银行柜员翻着兑换牌价直摇头，说比索这阵子跌得厉害，劝他多换英镑少换比索。沈砚没听，按原计划换了一半对一半。到了布宜诺斯艾利斯，英镑未必有人认，比索是硬通货。

    从银行出来他拐去邮局，给利物浦警探发了封电报，措辞简短：查码头缺耳矮个，若已离港，查其登船记录及随行行李。回电请发至布宜诺斯艾利斯英侨警署转霍恩。发完电报他算了算，从利物浦到布宜诺斯艾利斯二十三天航程，电报走海底电缆，比他到得快。等他人到了，回电八成已经在霍恩手里等着了。

    下午回寓所的路上，沈砚路过一家旧书铺，橱窗里摆着几本南美游记。他进去翻了翻，挑了一本阿根廷地理志和一本智利边境矿产分布图。地理志的作者是个法国工程师，1870年代在阿根廷修过铁路，对当地风土人情写得详细。矿产图是智利政府去年印的，标注了边境一带所有注册矿场的位置和矿种。两本书加起来花了三先令六便士，比他预想的便宜。

    回到寓所，福尔摩斯正坐在客厅里对着一张清单核对行李。见他抱着书进来，扫了一眼封面：“功课做在前头，好习惯。那本矿产图上应该有南十字矿业的标注。”

    沈砚翻开矿产图找了一会儿，果然在智利边境一侧、靠近阿根廷的安第斯山麓地带找到了“Cruz del Sur Mining Co.”的字样，旁边小字注着“硝石及硼砂”。矿场位置离最近的铁路支线有四十多公里，中间隔着一条季节性河流和一片盐碱地。他拿铅笔把位置圈出来，又在旁边标了个问号。

    “离铁路四十公里，运输是个问题。”他指着地图给福尔摩斯看，“硝石矿要往外运，得修专用支线或者靠骡马队。如果是正规矿业公司，修支线划算。但如果地下还藏着别的生产线，修支线太扎眼，用骡马队慢慢运反而隐蔽。”

    福尔摩斯凑过来看了看：“骡马队从矿场到铁路支线，四十公里，来回两天。一个月运四趟，一趟驮两百公斤。如果运的是化学品原料，这个量够合成不少东西了。”

    “所以到了那边先查矿场的运输记录。正规硝石出口走海运，港口有报关单。如果南十字矿业的硝石出口量和矿场产能对不上，差额就是流进地下生产线的那部分。”

    福尔摩斯点头，把矿产图折好放进自己的皮包。“霍恩在布宜诺斯艾利斯做了十几年皮毛生意，跟港口报关行的人熟。让他调南十字矿业最近一年的出口报关单，跟矿场的开采记录一对，账就能对出来。”

    晚饭后沈砚把行李最后过了一遍。衣服带了三套，一套正装留着见霍恩和当地官员穿，两套便装日常用。医疗包塞在箱子夹层里，左轮手枪福尔摩斯替他收着，说到了码头再给他。化学试剂匣用厚布裹了，塞在行李箱最底下，海关问起来就说是医生随身带的药品。

    收拾完行李他坐在床边，又把那枚铜章摸出来看了一遍。铜面磨得发亮，背面的刻字“T.G. 1872”已经有些模糊了。他拿手指蹭了蹭那几个数字，忽然想起一件事——Linwood把铜章交给他，除了作信物，会不会还有别的用途？

    他翻来覆去看了几遍，没看出什么门道。铜章就是普通的外科学院纪念章，市面上花几先令就能定制一个。但Linwood藏了二十年，肯定有原因。他把铜章收好，决定到了布宜诺斯艾利斯再琢磨。

    第二天一早，福尔摩斯叫了辆马车，两人带着行李往尤斯顿车站

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