第362章 借生意套情报 (第2/3页)

一关，咱们想完全避开检查，哪有那么容易？”

    说到这里，他压低了一些声音，透露道：“不过，日本人的货船就不一样了。他们有特殊待遇，有时候根本不用按照普通流程办理手续，直接就能靠岸卸货。”

    听到这番话，苏锐心中一动，表面上却没有露出任何异常。

    他装作随口询问的样子，继续说道：“原来如此。那日本人自己有没有做这类生意？他们的货船会不会影响咱们赚钱？”

    梁仲春笑了笑，似乎觉得苏锐问到了行内人的话题，便打开了话匣子。

    “日本人也是要赚钱的，怎么可能不做生意？他们不仅有走私活动，而且办起这种事情来，比咱们方便得多。毕竟有特权在手，许多正常货船需要经过的手续，他们都可以省掉。”

    “还有一件事，苏主任，您可能不知道。咱们有时候之所以能顺利卸货，还真得感谢日本人。”

    苏锐故意露出疑惑的神情：“哦？这话怎么说？”

    梁仲春解释道：“偶尔会碰上咱们的船和日本人的船差不多同时靠岸。海关的人远远一看，容易把咱们的船也当成日本货船。这样一来，检查自然就没那么严格了，咱们也能省去不少麻烦。”

    听完这番话，苏锐像是恍然大悟一般，点了点头。

    “难怪你这么有把握，原来还有这方面的门道。”

    随后，他继续追问：“那日本人的货船通常会在哪些地方卸货？有没有相对固定的码头？”

    梁仲春想了想，回答道：“大多是在黄浦江沿岸的码头活动。不过，具体到哪一个码头，我就说不准了。”

    所谓黄浦江码头，并不是指某一个特定的港口，而是对沿江众多码头的一种统称。

    上海的轮船码头发展由来已久。早在1860年，英国商人经营的宝顺洋行便建造了一座长121英尺、约合36.9米的码头，这也是上海最早的轮船码头之一。次年，美国商人经营的旗昌洋行又修建了一座约70英尺、也就是21.4米长的码头。

    到了1864年，英国蓝烟囱轮船公司对虹口一带的旧码头进行了改建，使原本供驳船使用的码头具备了停靠轮船的条件。

    两年后，该公司旗下的

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