第133章 工人看傻：这特么也是卡车 (第1/3页)

    东风六驱越野卡车，核心的难点，根本不在发动机和变速箱。

    这两样关键技术，林伟正早就烂熟于心，吃得透透的。

    这台钢铁巨兽真正的技术壁垒，在于那六个独立驱动的差速器，以及六根各自为战的独立传动轴。

    东风六驱，绝非仅仅是一辆拉货的卡车。

    它的底盘经过特殊改装后，甚至可以直接作为轻型装甲车的底座来用！

    要是换上防弹装甲，那就是一辆火力凶猛的六轮步兵战车，或者高机动轮式自行火炮！

    论技术含量和越野性能，它比普通军用卡车高出几个量级，就算是后世名噪一时的“东风猛士”在它面前也得靠边站。

    全时独立六驱系统，外加丧心病狂的六把差速锁。

    这才是真正无视地形的越野霸主！

    从设计之初，这款卡车就不是用来跑平坦公路的。

    它是为极端恶劣环境下的特种运输而生，是纯粹为军事战略打造的利器。

    但与之对应的，是高昂到离谱的制造成本。

    林伟正心里算过一笔账，单单一辆东风六驱的造价，就足以抵得上三四辆普通卡车。

    光是那套复杂的底盘结构，加上高性能的发动机和变速箱，造价就顶得上两辆标配卡车。

    决定把这台烧钱的巨兽造出来，林伟正也是经过深思熟虑的。

    国家当然极度渴望拥有这样的全天候越野卡车，但目前的国库底子太薄，根本烧不起这个钱。

    车是好车，但性价比极低。对急需大规模运输工具的国家来说，高昂的成本就是原罪。

    所以，评价一项技术好不好，不能光看先不先进，关键得看适不适合当下的国情。

    用不起的黑科技，终究只是图纸上的漂亮数据。

    即便如此。

    林伟正还是决定先造几台原型车出来。

    用不用得起是一码事，有没有这个技术储备，那是另一码事。

    更何况，可以在关键领域进行小规模列装。

    比如高海拔的高原边防、泥泞的西南丛林、以及复杂崎岖的山地战区。

    在那些普通卡车望而却步的生命禁区，它如履平地。这就是它无可替代的战略价值。

    有路它能跑，没路它能硬生生趟出一条路来！

    ......

    车头驾驶室、货厢以及一些基础零配件，轧钢厂的钳工们早就加工好了。

    林伟正现在的任务，就是将最核心的发动机、变速箱和传动系统亲手组装起来。

    只要底盘动力系统搞定，剩下的车身拼接工作，普通工人就能完成。

    这台纯粹的军用越野卡车，没有任何花里胡哨的电子设备。

    别说空调了，连收音机都没装。

    唯一的电子设备，就是军用通讯电台，以及驾驶室里挂着的一台解暑用的小风扇。

    车窗和车门控制，全部采用最原始、最纯粹的机械结构。

    这不仅是为了极致地压缩成本，更是为了把故障率降到最低。在生死攸关的战场上，越简单的机械结构，越是稳定可靠。

    至于车载空调？在这个年代简直是天方夜谭的奢侈品。

    冬天想取暖，直接通过物理管道，把发动机散发的热量引入驾驶室就行了。

    不增加任何额外设备，简单粗暴且极其有效。

    动力方面。

    系统提供的图纸上，标配的是一台V8机械增压柴油发动机！

    这颗狂暴的心脏，最大能爆发出540匹马力，峰值扭矩更是高达恐怖的三千牛·米！

    变速箱搭配的则是5AT手自一体。

    虽然只有五个档位，但在这年月，绝对是碾压时代的黑科技。

    最关键的是，这款5AT变速箱技术极其成熟，性能稳定得可怕。

    甚至稍加改装，就能直接装在现役坦克上！

    坦克的驾驶员甚至不用手忙脚乱地换挡，只管一脚油门踩到底，操控性能将产生质的飞跃。

    这款神级变速箱，也是未来装配在东风猛士和各种重型装甲车上的通用核心。

    ......

    自从厂里换装了林伟正设计的数控机床，零部件的加工精度和效率有了质的提升。

    林伟正已经不需要像以前那样，什么零件都得自己拿着锉刀一点点手搓了。

    就拿现在来说。

    发动机、变速箱和传动轴所需的所有零散配件，全在车间里加工完毕了。

    就连最考验铸造和精加工技术的发动机缸体，轧钢厂的工人们也完美达到了图纸上严苛的微米级公差要求。

    林伟正首先清

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