第529章 空中灾难，危在旦夕！ (第2/3页)

748号班机），共有239人於凌晨o:43离开吉隆坡国际机场m号航站楼，原计划於6:3o抵达北京都国际机场，但两小时後在雷达中消。

    这件2o14年的空难，也称为马航前奏事件，受全世界人民关注。

    更让人不能容的是，在这件大事之后的几个月后，就又出事了。

    2o14年7月17日下午，编号为9m-mRd的波音777-2ooeR在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空遭9k37「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

    Tm的，这一次死的基本大部分都是中国人，更是让人想骂娘！

    一时间，网友们戏称，珍爱生命，远离马航。

    托它的福，这几年航空公司的股票一直没有起色，真是级猪队友！

    此时此刻！

    突然间，电视上，各电视台的记者出了惊呼。

    “大事不妙了，各位观众朋友们。客务机组人员向地面反映，机上故障无法排除，以致于加油机也无法进行合适对接。专业保守预计，这样下去，客机将会在一个多小时后，因故障或空油，进行迫降。成功率根据数据显示，可能只有1%到3%……”

    刺！

    无数电视机前的观众们，倒吸了一口凉气，成功率只有1%到3%，这Tm的和没有有啥俩样？

    要是轮船失事，还有几小时抢救时间。

    火车出事，也最多就番几个车厢罢了。

    汽车出事，除非脸太黑，十年难得一见的情况，一般也不可能全体扑街。

    唯有飞机，要么不出事，一出事，基本上大家就可以写遗书了。

    所以，对飞机来说，故障修理，迫降的成功率必须要高，才能确保安全。

    1%到3%，呵呵。

    来来来，我们先谈谈每个人事后能赔多少钱吧！

    飞机迫降时，一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态！

    这样做的好处是，一可以减轻飞行器降落重量，二可以也

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