第二十八章 先发 (第2/3页)

的情况下的数据，如果充分考虑路况和马匹负荷，每车大概只能装一吨，那日损耗率就是1.27%，输运时间则为七十八天，输运距离仍然有两千三百四十里。这么远的输运距离已经可以从咸阳直接运到郢都了。以秦国每年结余上亿石粟的规模，根本就不在乎路上那些损耗。

    越作越死，这就是熊荆那些明的真实写照。这也是创新明的规律之一，总是规模最大者得益最多，而非明者得益最大。钜铁、投石机、荆弩、大翼战舟虽然严格控制，但其带来的变革只是战术性的，唯独四轮马车能革新秦军的后期输运体系，使秦军有更大的战略选择冗余。

    熊荆听到四轮马车脸色就变得很难看，虽然四轮马车是在江邑之战被秦人窃取仿制的，但这仍然是他的过错。如果不是他造出四轮马车，秦军又怎么会使用四轮马车？大规模使用四轮马车后，本来依托河流作战的秦军可以摆脱河流束缚，进攻河流沿线之外的城邑，本来需要更多人马输运的粮秣可以由更少的人、更少的马完成输运。

    “秦人可用四轮马车几何？”熊荆问向勿畀我。

    “约五万辆。”四轮马车一直是知彼司关注的重点，秦国少府已有工匠被他们胁迫收买。“然臣以为，此战秦人并不能远离河道。”

    “为何，难道秦人没有十万匹马？”熊荆追问道，他记得四轮马车需要两匹马。

    “大王容禀。”输运司的鄂焯开口道。“五万辆四轮马车，一车三马，当需十五万匹马。”

    “一车三马？”熊荆诧异，“不是一车两马？”

    “非也。路短、平，可一车两马；路长，载一吨，需三马，路陡则需四马，不然，马多死也。”鄂焯负责输运，舟运车运都了解甚深。“知彼司言此战秦人并不能远离河道，此确也。

    数百年前，唯车兵披甲而战，百人为卒，每卒仅一戎车一重车。之后步卒亦披甲，又多用弩，加以攻城之器，辎重之用，每卒需重车二十余辆。今以四轮马车代之而行于6，二十人需车一辆。八十大军需车共计四万辆，仅余一万辆输运粮秣，不足也。”

    鄂焯之言立刻让熊荆醒悟输运需要马车，随营也需要马车。随营所需的马车数量甚至要比输运的马车还多。

    “八十万大军，当有十数万力夫，还有十数万牛马，每日耗费并不比士卒少。如此八十万大军每日所需近两千吨。一车一吨，每日抵营马车之数不可少于两千。粮秣于宛郡、洛阳、荣阳起运，日程短则十日，多则二十日，一车粮秣抵营最多者十分之七八，少者仅十分之四五。故臣以为，输运若无三万辆马车，秦军仅能依水而行。

    唯可虑者，乃秦人将万辆或更多四轮马车集于一处，当可支应三十万大军千里6上攻伐。”

    “千里？”不单是熊荆，其他人也看向墙上的地图，目光皆落在大梁与寿郢之间。如果是自

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』