第三十七章 失事 (第2/3页)

都死了。

    “飓风中舟身断裂，此不佞设计之误也。”熊荆不自觉说出了这句话。

    “大王，海峡失事者多矣，鹈鴂号恰遇飓风，故而舟毁人亡。”欧拓是越人，夷州海峡本就是非常危险的地方。且少司命级、饕餮级舟体浑圆，朱雀级为了追求度，舟体狭长不说，吃水也很浅，桅杆更是高得不得了。少司命桅杆与舟长之比为二比三，朱雀级桅杆和舟长之比却是四比五，突遭大风来不及收帆，怎会不出事？

    “大王自责过矣。”红牟也劝道。“海舟下水十数艘，从未失事，鹈鴂号万中失一而已。”

    “非也，此不佞之过。”熊荆还在自责。与饕餮号这种风帆护卫舰相比，飞剪船结构本就单薄，船体纤细并不牢固。最重要的是，当初研究飞剪船他只到一半就因为工作放下，对飞剪船这类船型的结构并没有吃透。

    “船坞里还有几艘朱雀级？”本着亡羊补牢的思想，熊荆问起了后续。

    “每十艘饕餮级便有一艘朱雀级，明年下水饕餮级三十艘，故而有三艘铺下龙骨。”公输坚道。八、九月是海舟大规模下水的日子，也是新船铺下龙骨的日子。

    “全改成饕餮级。”熊荆道。朱雀级、饕餮级是同一种龙骨，修改并不困难。

    “唯。”公输坚答应道。鹈鴂号失事，在他看来造船厂的责任最多，船是造船厂造的。

    “朱雀号、鸊鷉号（pi.ti）、鹪鹩号，返航后禁止其出海。”朱雀级都是以神鸟的名字命名，朱雀号去年去了美洲，鸊鷉号、鹪鹩号去年八月下水，十二月腊祭后再次随红洋舰队西行，不出意外现在估计在返航番禺刚的路上。

    “鵷鶵号（ú）、鸀鳿（zhǔ.yù）、鷫鷞号（sù.shuang）”这是上个月刚刚下水的三艘朱雀级，熊荆话到这里停顿了一下，可还是道：“这三艘海舟禁止出海。”

    “大王……”欧拓没想到熊荆要所有朱雀级停航。“若是不能出海，西洲何往？且大王曾说，以朱雀级运货于西洲，返金银于印度，再于印度购入粟米，由饕餮级运回大楚。今朱雀级不可出海，贸易若何？”

    贸易体系实际就是经销体系。根据各地价格需求不同，分别制定价格、运输体系。丝绸越往西越贵，并且翻越喜马拉雅山脉、葱岭后，西方就是一个亚历山大所缔造的，破碎的希腊化世界。三个大国：塞琉古、安提柯、托米勒埃及交汇于叙利亚西面的东地中海，那里是整个希腊化世界（即所谓的已知世界）的中心。

    楚国所产的丝绸、瓷器、兵甲、纸张、漆器、香料，必须运到那里才能获得高价。红海北面苏伊士湾确有一条人工运河，但这不是后世苏伊士运河的走向。这条运河南起红海，北上经过比特湾后，就往西拐向埃及境内的尼罗河了。

    托勒密埃及是个什么国家，熊荆心里有数。商船与其停靠埃及都亚历山大港，就不如停靠红海东北部

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