第六百四十七章 一切都是为了制空权 (第3/3页)

机给设计出来。

    因为陈炎龙知道人类历史的飞机动机分别有最早期的活塞式，转子式，涡轮喷气式，涡轮风扇式，涡轮螺旋桨式，涡轮轴式和桨扇式；以及从喷气推进方式上讲，还有冲压喷气动机（主要用于导弹和靶机）、脉冲喷气动机、涡轮/冲压喷气动机等新式动机。

    例如像后世网络上众所周知的第一代航空动机出现在2o世纪5o年代，以英国的康维动机、美国的JT3d动机为代表。

    第二代航空动机出现在2o世纪6o年代，以英国的斯贝mk2o2和美国的TF3o动机为代表。

    第三代航空动机出现在2o世纪7o～8o年代，以美国的F1oo、F11o、F4o4，欧洲的RB199、m88-3，苏联的Rd-33和aL-31F动机为代表。

    而到了2o世纪9o年代出现的第四代航空动机是以美国的F119和欧洲的eJ2oo动机为代表。

    最后到了到了21世纪初，第五代航空动机出现，以美国的F135动机和英、美联合研制的F136动机为代表。

    而在后世的第5代战斗机比如美国洛克希德·马丁公司生产的F-22、F-35，和华夏国航空工业集团公司生产的歼-2o战斗机都是属于涡轮风扇动机系列来制造的。

    当然在二战期间就要库尔特.谭克和莱因.霍顿这些德国空军设计师来，设计和展制造出涡轮风扇动机那不是现实的事情。

    当然来自21世纪的陈炎龙当然希望德军未来动机的参照方向，就是向着涡轮风扇动机来进行探索和研究的。

    最次的展大方向也要达到1982年美国的cFm56航空动机的核心机技术水平，或者是涡扇-15动机的水平。

    因为航空动机被称为战机的“心脏”，展战机就必要同步展相应的动机，否则想制造出先进的航空飞机，只会是空谈。

    所以为了面对越来越难以预测的未来走向，陈炎龙在这一刻感觉他应该要尽快生产出更加先进的喷气飞机来掌控德国的领空，甚至是整个欧洲的领空的制空权，要不失去了制空权，就会像原来的历史那样被英美大批的远程轰炸机群给予地毡式战略轰炸，让德军的工业设备，和军事设施遭受大规模的严重损失，而逐渐没落。

    “一定要保住欧洲的制空权，最少也要保住德国本土的制空权！”

    良久，陈炎龙才目光锋利无比地下定了决心道。

    今天第三章，谢谢所有订阅我书的书友，谢谢你们，谢谢。

『加入书签，方便阅读』