第八十五章 大飞机厂 (第2/3页)

的产物。由英法两国政府平摊巨额研制费。1963年1月。当时的法国总统戴高乐亲自将这一研制计划命名为协和。当时这款飞机最大的卖点就是音，可是最大的弱点也就在于此。

    为了达到音，协和式飞机的设计存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。协和式飞机一次可满载的燃油。可每小时却要消耗掉耗油率较高。最大油量航程7oo多公里，最大载重航程5ooo公里，只能勉强横跨大西洋飞行，而不能横跨太平洋飞行，这就限制了它地使用范围。

    二是起落时噪音太大。音航行时产生的音爆足以让协和成为一种公害。而音下的飞行，对于地面上的人来说有时甚至是致命的。所以世界上绝大部分国家都不让它起落；

    最初共有18家航空公司随后承诺订购77架“协和”，后来各航空公司纷纷终止了签订的订货合同，最终也只有英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机投入航线运营。

    对于协和飞机，张岩是很了解的，不过张岩认为，协和之所以不得意，主要的原因是他地设计理念有问题，而且是巨大的问题，按理说飞机度差不多就行了，火车最快的才三百多公里，飞机只要度达到七百公里每小时就差不多了，没必要搞得那么快，音完全是为了而，没有多大实用价值，反过来当欧洲各国意识到这一点之后，他们很快就调整了方向，空客地展也验证了这一步，舒适安全才是大飞机展的方向，而在这一点上，图-154显然做的并不差，张岩是想先立足于将图-154国产化，然后再在图-154的基础上展新型号飞机。

    师徒两个吵了一天，最后还是谁都没有说服谁，两人不欢而散，张岩决定先把图-154的生产车间弄回来，其他的也只能走一步算一步了。这时候，苏联地一项法令帮了张岩大忙。

    此时苏联最高苏维埃宣布自1991年4月末起调整商品价格,零售价格总水平提高6o%,客运费提高7o一8o%(其中海运费提高14o%)邮政服务费提高2o%,苏联在报告中宣称将建立三个层次地价格:

    1)国家规定价。谁也无权以高于国家规定的价格出售商品。(2)可调节价(百分之15地商品)。(3)自由价(3o%的商品)除日用必需品外的其他商品将实行以上价格。2.因提价而给全苏居民的补偿为265o亿卢布。价格调整后将给家庭妇女、受瞻养人、退休军人12oo亿卢布的补偿。

    苏联这次调整价格的手法，与中国目前正在实施的双轨制有照异曲同工之妙，戈尔巴乔夫在内有外困之际，终于开始向

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