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发出超过两千五百马力的澎湃动力。

    要知道末世前的几个超级大国的主战坦克，它们的燃气轮机发动机的功率，也不过一千五百马力左右，却可以轻易驱动超过五十吨以上的躯体，以五十公里以上的速度，越野奔驰，还顺便可以为整车的电子设备的供电。

    不过履带的通过性能虽好，在普通路面上，却比不上轮胎更加省力，因此除了一部分的特种车辆，像是挖掘机，推土机之类的，其他的运输车辆都是那种类似矿山机械的，有着高大的接近两米五高的巨型轮胎，可以轻易跨越一两米宽的沟壑而不至于被挡住。

    得益于全燃发动机的庞大动力，使用中置发动机以后，类似装甲车的十六轮全轮驱动，使得它几乎没有被陷住的可能，运载能力更是庞大到能够轻易装上三百吨的东西，并且在减震系统的配合下，以五十公里的速度在崎岖路面上行驶。

    尽管这远不是它的极限，钛合金的车厢，和加厚的主梁，让它拥有超过五百吨的承载能力，只不过受到车厢长度还有铺装路面的限制，使得主脑规定，它的最大载重量，不能超过一百吨。

    一百吨并不是一个很大的数字，就像末世前，没有限载前的大货车，号称百吨王的比比皆是，它们的动力，不过是四百到五百马力的柴油发动机，最多也就二十几个车轮，六桥的半挂。

    而基地这款车，轮子数是远远比不上它们的，只有区区十六轮，却是全驱动，驱动轴从前往后，驱动着所有的半轴，同步转动，均匀分布在从头到尾，二十米长的主梁下面。

    并且除了最前面的一队转向轮，剩下每个轮胎的宽度都是一米宽，是蜂窝状的免充气实心轮胎，并有着比起普通的充气轮胎更加强大的减震和抓地效果，让它即使离开了修好的铺装路面，来到野地上，也能轻松地前进。

    这些东西，包括发动机在内，看似先进程度远远超过了末世前的水平，其实除了那些材料配方之外，其精度并没有质的飞跃，依然是纳米级精度，就跟末世前尚

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