第三十二章 名将兄 (第2/3页)

PR的董事长比美国大统领还要有权势。

    宾夕法尼亚铁路网是美国二十世纪的铁路历史上最庞大的铁路网，在最高峰时其路网长达16，000公里。

    1968年，纽约中央铁路公司就和PPR合并成了宾州中央铁路公司。不过两年后就被强制破产了。

    可以说这也代表了美国的铁路时代正式宣告终结。

    袁燕倏走进的这座地上车站大楼是当时世界上最大的室内建筑之一，面积达2.8公顷，接近罗马圣彼得大教堂中殿规模，同时还带有古罗马浴场的那种风格。不然美利坚怎么会被叫做新罗马呢，他们的审美情趣真的和古罗马人十分相似。

    可惜的是，这座豪华的车站大楼在1968年被纽约市政府拆除了。

    他今天要乘坐的这趟列车路线也大有名堂，叫做东北走廊铁路线（Northeast Corridor Railway Line），起始于波士顿，向南连接普罗维登斯，纽黑文，纽约，费城，巴尔的摩，终于华盛顿，经过五个州全长730公里，是美国最繁忙的铁路线。其重要性相当于东方某大国的京沪线。

    笔者注：以上史料摘自《辉煌之路：美国铁路史》，慕容看了那么多参考书不用一下念头实在不通达。

    “鸿渐兄，这里，我们在这里！”

    他进了地下月台就见到了刚认识不久的驻美武官曹霖生少校：“庆芝兄，还有几位先生，你们好……”

    他们两人和其他几位随员一起上了这列名为“拱顶石之星号”的火车。当然啦，他们这些随员和施肇基夫妇地位不一样，公使夫妇坐的是头等包厢，他们坐的是普通硬座。

    “呜呜呜……”

    汽笛一响，火车开动。

    其实这趟旅程也不用花多少时间，五六个小时就能抵达华盛顿。只不过由俭入奢易，由奢入俭难。我们的袁大少爷这段时间享受惯了，坐在这么“狭小”的位置上总觉得全身不舒服。

    他招呼道：“庆芝兄，不如我们去餐车喝点东西。”

    曹霖生面露难色，有些艰难地说道：“鸿渐兄，恐怕我们进不了餐车啊。”

    袁燕倏一时没有反应过来，想了那么一想才明白问题出在他们两张黄色

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