第十一卷 霹雳弦惊卷 第十三节 绝处逢生 上 (第3/3页)

两副旋翼在相同地气流条件下工作。有良好的稳定性、可靠性和疲劳寿命。

    飞龙-2造了一些有效载重—高度纪录，1969年222日的飞行中，载31o3o克有效载重，以18o2951米高度，这一高度打破了最大载重下爬升到2ooo米高:|.o克，25ooo克和3oooo克有效载重的高度纪录。

    飞龙-2运载大型运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小。执行任务时不需专用地面设备。

    旋翼系统两副与米—6或米—1o似的五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上。从仰视图上看，左侧旋翼顺时针方向旋转，右侧旋翼逆时针方向旋转。每片旋翼有后缘调整片。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步，任何一侧动机生故障，能保持两副旋翼旋转。

    旋翼转为每分钟112。旋翼系统工作9oo时后，进行中间检修。机翼支柱撑杆式上单翼结构，具有较大地上反角和反尖削比(即~翼根到翼尖弦长增加)。初为三段)长翼展:=

    着6装置不可收放的前三点式起落架，每个起落架均有两个机轮，前机轮可操纵。主机轮轮胎尺寸为175ox73o米，前机轮轮胎尺寸为12oo

    米。

    动力装4o轮轴动机，单台功率为477o瓦(力)，:;.+|起来驱动一副旋翼并有协调轴。a—25bo::b动机的改进型，改进了压气机，提高了工作温度，使功率4o4o瓦(55oo轴马力)增加到瓦(65oo马力)。为便于维护动力装置和桨毂，每对动机的整流罩侧板可向下打开，动机下部整流罩可用手摇把放低1.人的维护平台。圆柱形的外部油箱安装在座舱两侧。

    机身全金属半硬壳式结构，后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。跳板下有两个减震垫。

    尾部装置尾部采用全金属结构，包括中央主垂鳍水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式辅助垂直尾面。水平民面有较大的上反角，辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。

    座舱前部有驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，正驾驶座位在左，副驾驶座位在右。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。驾驶舱上面是领航舱，领航员和报务员前后排列。驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。舱内有橡皮叶片的冷却风扇，为机组人员起冷却作用。

    座舱内沿侧壁约有5o副向上折叠的座椅供押运货物的人坐。移动。起重机有4个起吊点c克货物，4同时起吊可吊起1oooo克货物。尾部蛤壳式舱门之间形成主通道，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货物的跳板。左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。两侧应急出口舱门位于座舱后部。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。

    系统电气系统的容量48o瓦。有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统，可用人工操纵着6。

    机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达。.助动力装置用于起动动机。

    机长：米

    旋翼直径：米c里)5ooo公斤

    尾桨直径：.:

    巡航时：最大时：o里

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