第四章 幽冥之东欧纪事 4.马克·克莱恩（三） (第2/3页)

一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划。柏林空运使各国意识到战略空运的价值，而性能出色的运输机是空运力量的核心。

    灯塔空军于1951年向灯塔各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节保证运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。

    此后洛克希德公司的先进技术设计部门著名的臭鼬工厂（Skunk Works）很快地完成代号L-206的原型机，臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主，研制了洛马公司的许多著名飞行器产品，包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等。L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合约。原型机YC-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意，随后在1953和1954年订购了27架C-130。第一架生产型的C-130A于1955年4月7日试飞，1956年12月9日开始交付美国空军，第一装备这种新型运输机的灯塔空军部队是从1956年12月开始进驻阿德莫尔空军基地的第463战术空运联队。

    80年代，对“养猫大厂”格鲁门和洛克希德觊觎已久的凯南终于拿到了这两家公司的实际经营控制权，但是很多机密的项目他当时还是无法参与，灯塔从来不会太相信外国人，即使德国驻扎着他

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）

『加入书签，方便阅读』