21 回北京 (第2/3页)

材料和加工要求上面的差异不提，航空发动机和汽车发动机的大致生产流程还是一致的，冶炼（包括粉末冶金等手段）——配件成型——组装，这也是离不开的三个步骤，林蔚打算老老实实地多设几个车间，一步一步的来，好控制产品的成品率和价格。

    第二天的县长办公会上面，林蔚果断的提出了成立航空发动机研发组的要求，然后很快的得到了批准——谁也不觉得林蔚比那些一刀一刀搓出歼6的8级工差，他们能做发动机，林蔚一定也能，他们只是将目光投向了汽车那摊上面。

    这次林蔚也不像当初那么小打小闹了，除了冶炼铸造因为种类太多没法全上之外剩下的诸如切削、打磨、安装等工序全部上了生产线，劳务派遣单位也从工业局变成了军分区，而且还在林蔚的建议下，以军法管理，以军功激励，以军纪惩处，就像当初的大秦帝国一样，林蔚也不时的考核点评加讲解，很快就把生产问题一项一项的抓起来了。

    南海市作为一个亚热带的岛屿，冬天自然是不冷的。而在林蔚的航空发动机研发组里面，更是充满了节日的气氛。8台陆续走下生产线的斯贝发动机就安静的躺在那里，它们即将通过海运拖到天津，然后再转运到北京献礼。

    1987年的新年肯定是赶不上了，因为林蔚现在出门都是给大家拜的晚年，不过好在献礼也不怎么讲究时节，总不能拖到共和国40大寿再去吧，那时候资金链早就断了，不过林蔚还是通过电报和邮件给他在北京的好友们发去了信息，让他们先把声势造起来。

    果然当初林蔚那风华绝代的英姿还留在大家的脑海当中，关于林蔚的新闻顺利的在《北京日报》上面刊登了：《公益组织创奇迹，七十余日造飞机》，副标题是“奇迹少年林蔚归来，建厂月产斯贝发动机二十余台”。下面的内容就没有什么新意了，无法就是在党和政府的关怀下，县委县政府的领导下，军分区的大力支持

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