第417章 美国汽车的代表作 (第3/3页)

森脸上的表情实在是有点怪。

    安德森迟疑了一下，终于还是一咬牙：“boss，我不是怀疑您的设计能力，我毫不怀疑您能够设计出一个足够好看、好看道让人做梦都会梦到的外观和内饰，但是一辆弯道性能强悍到足以让法拉利在后面吃灰的车……想要达到这个性能，这个底盘……”

    “你担心咱们的底盘设计能力？”陈耕笑了，他用力一回事：“这个你尽管放心！”

    陈耕为什么敢这么说？

    就是因为他已经有了一个非常好的参考对象：sky1inegt-r。

    原厂状态的就有百公里4.7秒的加能力和242公里每小时的最高度，这个最高度并不算出彩，同时期欧洲有一大票的跑车的性能过它，包括宝马m3、保时捷959，但凭什么有资格指着这些车骄傲的说：“你们都只配在后面吃会！”？

    就是因为强悍的弯道性能。

    在那套扭力可分配式的电控四驱系统的加成下，的底盘的弯道性能强悍的令人指！

    我们都知道，直线跑得快不算什么本事，弯道上也能够跑得快那才是真本事，而极并不算高的，1989年在德国纽博格林北环赛道创下了8分22秒38的单圈圈敢和149公里每小时的平均时，同时期欧洲性能跑车的代表：宝马m3和保时捷carrera都只有在后面吃灰的份儿。

    什么？

    你问法拉利？

    嗯，这个时候的法拉利是高傲的，高傲的如同天鹅一样的法拉利傲娇的表示：纽北算是个什么东西？本宝宝才不跑纽北那么1o的玩意儿呢，本宝宝只让宝宝家的f1赛车去跑真正的f1赛事，不服？有本事来f1玩啊。

    但真正强悍的是它那台动机几乎可以称之为深不见底的改装潜力：只是换一套日产御用改装厂商nismo推出的改装用进气和排气系统，就可以轻松解锁1oo马力，让这台出厂时只有28o马力的动机瞬间爆出38o马力马力的最大功率，稍微精通一点改装的汽车工程师，都可以通过更换相应进排气系统和涡轮系统、外挂电脑等高性能配件将上的那台rb26dett动机的功率提升到4oo至5oo马力而会对动机的寿命造成多大的影响，至于那些追求极限动力的“动力狂魔”，将这台动机的动力压榨道8oo马力、9oo马力乃至1ooo马力的更是比比皆是。

    这个时候的的性能有多强？呵呵……你猜？

    而一辆集合了法拉利f36o的柔美和gt-r弯道性能的级跑车，你猜猜它的性能有多夸张？

    不过，当务之急是把32上的那套四驱系统和一套能够与这套四驱系统完美配合的底盘开出来。

    但对于陈耕的这番话，安德森是不信的，不但安德森不信，“魔爪”的一众汽车工程师们也不信。

    ps：兄弟们请稍等几分钟。

    但真正强悍的是它那台动机几乎可以称之为深不见底的改装潜力：只是换一套日产御用改装厂商nismo推出的改装用进气和排气系统，就可以轻松解锁1oo马力，让这台出厂时只有28o马力的动机瞬间爆出38o马力马力的最大功率，稍微精通一点改装的汽车工程师，都可以通过更换相应进排气系统和涡轮系统、外挂电脑等高性能配件将上的那台rb26dett动机的功率提升到4oo至5oo马力而会对动机的寿命造成多大的影响，至于那些追求极限动力的“动力狂魔”，将这台动机的动力压榨道8oo马力、9oo马力乃至1ooo马力的更是比比皆是。

    这个时候的的性能有多强？呵呵……你猜？

    而一辆集合了法拉利f36o的柔美和gt-r弯道性能的级跑车，你猜猜它的性能有多夸张？

    不过，当务之急是把32上的那套四驱系统和一套能够与这套四驱系统完美配合的底盘开出来。

    但对于陈耕的这番话，安德森是不信的，不但安德森不信，“魔爪”的一众汽车工程师们也不信。

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