第84章 颠覆，接连不断的颠覆：下 (第3/3页)

至觉得陈耕的这个道理非常正确：科研人员就好好地做科研，最好了科研就是在建设社会主义，比那些虚头巴脑的东西强的多……

    陈耕也没有在这个问题上和大家掰扯的意思：“当然，不管是哪种表达尊重的方式，存在就是合理……丁先生，您说是不是？”

    怎么莫名其妙的又扯到我身上来了？被陈耕的神转移搞的很不适应的丁海军还不能说不是，只好哼哼哈哈的点头：“嗯，有道理。”

    “陈先生，这真是一台v12动机？”探亲团里有人问道：“我怎么觉得这台v12动机比咱们刚刚看的那台v8小了这么多？”

    这下子好了，这位聪明的老兄主动岔开了话题，大家总算不那么别扭了，不但“探亲团”松了一口气，陈耕也松了一口气，解释道：“因为这台动机的排量小，这台动机虽然是v12结构，但排量只有2.3升，那台‘big-b1ock’496动机虽然是v8结构，但排量有9.2升，所以喽……”

    “为什么？”话的那位显然是懂点技术的，立刻追问道：“既然这台v12动机的排量只有2.3升，那一台直列四缸或者直列六缸的动机很容易就能达到这个排量吧，您为什么一定要把它做成v12的结构？这么一来，动机的结构不是变的非常复杂了吗？”

    对啊！

    同样的疑问在“探亲团”成员心中生气，连丁海军也不例外：既然这台动机的排量只要2.3升，你们为什么一定要做成v12？直四或者直六就完全可以了啊。

    “因为这是一台赛车动机，”陈耕说道：“经过我们和本田技研的工程师们的一起努力，这台动机的最大持续运行转达到了96oo转……”

    “……”“探亲团”成员们一脸的茫然，不是工业专业的他们，不懂这个转意味着什么。

    陈耕暗自叹了口气，接着说道：“我不清楚国内动机行业现在的技术实力如何，但我此前从一本资料上看到过，似乎红旗轿车搭载的v8动机的最大转只有3ooo多转，shsh76o轿车上搭载的动机的最大转也只有4ooo多转，在95oo转每分钟的转下，这台动机的最大输出功率已经可以做到过245马力，我们的目标是让这台动机的最大输出功率达到和过3oo马力。”

    刚刚主动岔开话题、多少懂点技术的那位，脸色一下子就变了。

    “怎么了？”看到这位的脸色的变化，旁边的同事低声问道。

    “他们的一台2.3升的动机可以做到3oo马力的输出功率，”说话的这位深吸了一口气，脸色白的向同事问道：“咱们的sh轿车上搭载了一台2.2升排量的动机，你知道这台动机的输出功率是多少吗？”

    “多少？”

    “9o马力。”

    “什么？！”问话的这位一下子愣住了：只相差o.1升的排量，但人家的动机的最大输出功率竟然是咱们的三倍还多？！

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