第44章 绝对“杀器” (第2/3页)

没有因为盟国、苏联的轮番蹂躏而丧失信心，在德国获得**主权的情况下，大多数昔日的成功者都雄心勃勃地准备大干一场，民众对这些。厂的重建也持非常积极的态度。可是，厂房毁了很快就能重建，生产器械和流水线设备没了就得重新定制或在国外进口，资金是令企业家们头疼的大问题，而这还不算最糟糕，以往最好的设计师有的遁去了西班牙、阿根廷，有的移民美国、瑞士，还有些被苏联人“请“走，至今仍渺无音讯，熟练的技术。人有的参军战死，有的在战乱中流落他乡，而培养一名技术员少说需要几个月，培养一名好的设计师动辄数年…。”站在现实角度，除非短时间内大量资金回流、技术精英群聚而至，否则莱茵金属、大众、宇克尔这些著名企业只能经历一次漫长而痛苦的轮回旅程。

    在沃尔夫斯堡，大众汽车公司总部及最大的制造。厂，二战时期年产量过万辆的厂区竟然不见一台像样的机器”人们有的在修茧砖墙厂房，有的借助起重设备撬开废墟，以便从中寻获机器残件进行重新利用：看着眼前的场面，林恩不禁对这个痛苦轮回的时限感到忧心，而大众汽车的创始人、天才设计师费迪南波尔舍（又译费迪南保时捷。甲壳虫汽车和虎式坦克设计者），步履铿锵、神态坚定，当着众多。人对林恩致以乐欢积极的欢迎词：“总统阁下亲临视察，让我们这些曾经无所事事，虚度人生的人倍感鼓舞！我们深知。业是德意志的骨骼，它现在虽然境况惨淡，可我们深信，只要有我们坚持不懈的努力，在不久的将来，我们一定能够以出色的姿态回到世人眼前，让我们的汽车行驶在世界的每一个大哦、每一个国度飞每一条公路上。届时我们有充足的理由感到无上的光荣和骄傲，若要问我们为什么能做到这一点，只需回答：德意志！”

    听了这位企业管理者的言，林恩颇受打动，可内心底仍有自己的顾虑：国民可以接受十年、二十年甚至更长的复兴周期，而在暗流涌动、深浅难测的国际大背景下，他即便有着年轻健康的体魄，也等不起国家实力以常态缓慢恢复，何况是日益老去且抱有顽疾的帝国元？整整十年前，这位平民出身的天才领袖悍然动战争，既是审时度势之抉择，也足以体现其迫不及待之心态。林恩可以料想，从今往后每过一个月一一或许是以星期为单位，他都会收到来自帝国大本营的催促。直至牙失去耐心，或是自己冒险取得胜利。

    在。人面前是积极、坚定的态度，关起门来探讨实事求是的问题时，m岁的波尔舍并不回避企业当前面临的重重困难，以他的乐观估计，大众四个月后能重新生产动机，如果橡胶、玻璃、仪表等部件依靠进口，半年之内就能够实现整车下线，而要实现百分百国产化，则必须等到相配套的

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