第六百九十一章 烈火战马亮相 (第3/3页)

本没有值得他抄袭的对象。

    而动机方面他采用的也同样是后来在2oo7年福特公司旗下的svt特殊车辆研小组，专门为了研一款史上最大功率的野马而专门研调教二来的一款5.41的v8动机。

    这款动机的峰值输出功率能够达到55o马力，而峰值扭矩更是能够达到69o牛米，这样的数据，在这年头拿出来绝对是秒杀一些对手的。

    即便是奔驰，宝马，奥迪等以制造大马力动机而闻名的高端品牌，在面对这样的动机的时候，都会感觉到束手无策，没有什么更好的一对一产品，来和他应对。

    去年当华阳动力将这台动机装配在一辆皮卡上面的时候，这几家公司还各自感觉到情形，还好这样的动机没有流入到跑或者是豪华轿车的领域。

    可是没想到一眨眼，这才一年多的功夫，华阳动力就已经把这款动机应用到了级跑车上面，而按照目前这样的趋势，也许用不了多久，这台动机的衍生品就会被应用到其他的大排量豪华轿车上面了吧。。。

    这台动机之所以能够表现出如此出sè的动力数据，当然是要感谢福特那帮工程师们的精心调教，当然更要感谢的还是他们多年在v8动机领域的技术积累。

    确实就面前的世界而言，如果说玩v8动机，恐怕还真就没有几个国家能玩的比美国人还溜乎的。

    但是这一次这么好的一个果子，可是成全了金小强和他的这款烈火战马，至于明年要诞生的福特野马谢尔比，还是请他们去在研究一款其他的引擎吧。。。

    这款动机，其实在去年的巴黎车展上就已经亮相了，当时就很引人关注，只不过因为之前他都是装在皮卡车上，所以人们对他使用在小型车上效果如何，并没有最直观的印象，但是这次总算是在这台烈火战马上见识到了他的威力。

    而这时候当然是有很多的记者，对这台动机有着很多的问题。

    “金先生，您能再给大家详细的介绍一下这台5.41的v8动机吗？它到底有没有什么辅助动力设施？比如涡轮增压器，或者是机械增压器之类的辅助设备？”

    这是一名美国记者的问题，显然美国人的注意力当然是更加集中在他们的最爱，v8动机上面。

    “好吧，这台动机我在设计之初，考虑他是我们设计的第一台高缸数的大功率动机，所以我在设计他的时候，更主要考虑的还是他所能够爆出来的功率，所以在缸体，缸盖，还有活塞环和轴承上都采用了特殊材料，以保证动机能够在这么强大的冲称压力下保持更久的寿命和更高的效率，目前看来还都不错，而且我还专门优化了凸轮轴盖，让这款动机保证了更高的进气效率。并且我们还给这台动机配上了伊顿的第五代机械增压器，这样一来踩能够保证o.6公斤每平方厘米的强制进气。。。”(未完待续。！。

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