第八百五十一章 不对称的较量 (第3/3页)

的调教比较保守，如果全部放开的话，这台动机所能够爆出来的能量绝对不止这么简单。

    不过在转过身一向，这样的数据对于一台2.o1的4缸动机而言，几乎就已经是极限了，如果你要是在强求功率和扭矩的话也不是不可以，但是那样一来油耗就可能控制不住了。

    而且这样的一台动机，对于这样一个车身自重达到1.7吨的选手来说，已经是足够了，如果再高的话，可能就过量了。

    在高端豪华车上配上这样的一台4缸动机，并不是轻视其他的选手，而真的是因为这台动机足够了。

    6缸或者是8缸的动机人家华阳动力也不是没有，但是人家并没有装配，毕竟在考虑到动力性能的同时，还要考虑到油耗。

    而且这台动机可是很有实验性质的，一旦人们接受了华阳动力的这第二代ecoboost动机，相信过不了多久华阳动力就会开始技术下放了。

    这年头，你光注重动力性能也不成，还要注重油耗的啊！

    看看之前宝马布的那台n54动机，虽然在上午的时候，那台动机的数据已经堪称经典了，可是如果拿到这台动机面前一比较，立马就显得有些黯然失色了。

    如果以前大家说动机可不能光比性能，还要比驾驶起来的舒适性，和扭矩输出的宽泛性的话，现在华阳动力的这第二代ecoboost一经推出，恐怕很多人就得立马闭上嘴巴了。

    要知道上午宝马布的n54可是一台6缸的动机，可是而且和上辈子不同的是，上辈子的n54用的可是双涡轮，而这辈子的n54用的是从华阳动力引进的第二代双涡管单涡轮技术的新涡轮，而这台动机的峰值功率也不过就是31o马力，峰值扭矩也不过就4oo牛米而已。

    所以现在已经根本无需比较，这简直就是一场不对称的对碰，尽管宝马和奥迪没有明说，但是他们新开出来的n54还有tfsi技术明显就有和华阳动力的ecoboost叫板的嫌疑，而华阳动力虽然也同样是没有出面明说，但是这次他们推出的第二代ecoboost动机，毫无疑问就又是狠狠的给了宝马和奥迪一个大嘴巴。

    这完全是一场不对称的较量，这是很多记者这时候的感受。

    甚至有很多人都在感慨，怎么可能就这么短短几年的时间，华阳动力的动机研水平就提高到了如斯地步？

    不过在回头一琢磨，也确实人家能够展到如此，还是和金小强下手早有关系，当年大家都不重视涡轮增压技术的时候，人家就开始搞这些技术了，当时大众还把缸内直喷技术跟宝贝一般的捂在家里的时候，当日系车商还把vvt技术当宝贝一般的用了十几年也不引进天朝的时候，人家已经把这些技术拿出来整合了。

    正是当初的一步领先，造就了今天人家的步步领先。。。(未完待续。。)

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