【364章 】 客运飞机 (第2/3页)

天底下最聪明的人之一，但是当他深入jiēchu段磊之后，才现ziji是井底之蛙！

    彭天祥ziji在高端引擎、材料科学上拥有极深的造诣，就yijing以为ziji是一个不折不扣的天才；但是段磊在诸多领域中拥有令人咂舌的表现，就足以让人崩溃！

    如今的彭天祥早yijing被段磊完全折服，他更在乎的是段磊提出的新项目，而不会担心是不是段磊要把ziji从‘玛卡动力’架空，调到这个子乌须有的新项目来。

    刚刚完成对‘霹雳火2型’涡扇动机定型工作的彭天祥自然nénggou猜测到段磊把他调过来主持新项目，那一定是一个重量级的项目。

    “老彭，原先你不是埋怨研究涡扇动机还不够爽快嘛，这回我们上马大型涵道动机，为客机项目做准备，你看如何？”段磊看到碰头一脸跃跃欲试的表情，笑着说道。

    如今的彭天祥也才32岁，yijing成为了这个shijiè上最好的动机研究专家。但是他内心的激情却还méiyou消退，倒反因为年富力强的guanxi，拥有更多的进取心。

    段磊正是看中了这yidian。才决定把新项目交给彭天祥来主持！

    “公司要上大型客机项目！？”哪怕彭天祥也是见过大风大浪，接受过辅的接见，但是在段磊这番话面前仍旧是无法保持淡定！

    要zhidao，对于很多的华夏帝国年轻人来说。大飞机项目是一个永远的痛，尤其是彭天祥这样的业内人士来说，‘运十项目’那种遗憾更是无法弥补！

    运1o（y1o）是由海城飞机制造厂研制的四动机喷气式运输机。是华夏次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。

    运1o的设计很大程度上参考了美利坚帝国波音公司的波音7o7，因与波音7o7外观极为相似，曾经有误传说运1o的机体设计是由波音7o7的逆向测绘仿制而来，后来，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。

    运1o计划采用涡扇8动机，运1o只制成两架。运1o由于各种原因最终méiyou投产。

    自197o年8月，运1o研制工作下达任务后开始。1972年审查tongguo飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸。由于当时的历史条件，提出运1o设计任务时，主要是考虑作为长专机，要求能“跨洋过海”。航程7ooo公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。

    7o年代初期，由于西方国家对华夏帝国实行的经济技术封锁状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制，运1o项目所遭遇的困难出很多人的想象。

    1976年7月制造出第一架运1o用于静力试验。第二架使用的jt3d动机（涡扇8研制不顺利）及部分飞行电子设备来自中国民航机队中波音7o7的备件。198o年9月26日运1o次试飞成功，在国内外引起强烈反响。运1o飞机次试飞成功后，之后jinhang研制试飞和转场试飞。先后飞抵帝都、冰城、迪化、羊城、春城、蓉城等国内主要城市，并七次飞抵高原明珠。

    试飞证明运1o飞机性能符合设计要求，运1o基本设计在当时与波音相差仅仅几年的水平，那时波音和运十飞机也只是在试飞测试阶段，距离投入实际使用仍然有段距离，但是由于经费原因，研制工作难以继续jinhang，1982年起运1o研制基本停顿。1986年财政部否决3ooo万元人民币研制费用预算，运1o飞机研制计划彻底终止。

    事后证明，当时的民航总局局长沈某kěnéng被美利坚帝国中央情报局策反，并且收受波音公司的巨额贿赂，以虚假报告欺骗帝国高层，终止运1o项目，为波音公司的飞机进入华夏帝国市场大开方便之门。

    虽然沈某之后很快被帝国审查、撤职，但是这yijing无法挽回运1o下马所带来的巨大影响，帝国在大型客机领域的努力一夕之间毁于一旦！

    运1o比欧洲空客起步晚两年，成功试飞后，华夏帝国成为美利坚、罗刹、欧罗巴之后shijiè第四个掌握大型飞机设计制造的国家。外电评论说，华夏航空业与国外大约3o年的差距一下子缩短了15年，但是进入21世纪的第二个shijian之后，华夏中国航空业的水平与国外的差距至少四五十年。

    制约华夏飞机工业展的三大因素是航空动机、材料和机载配套设备，在这三大方面华夏帝国目前是一塌糊涂，甚至不如1985年，如今帝国天空上飞的科技都是西方国家生产的。

    动机是飞机的心脏，也是技术含量最高的，这yidian不仅仅是军用战机适用，在民用飞机领域中也是同样成立的！

    在运1o研制期间，海城也同步研制了915动机，与运1o当时使用的涡扇动机j

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