第159章 箭已离弦 (第3/3页)

    任何一种作战飞机，特别是A-6E这类攻击机，在以最大起飞重量升空的时候，肯定没法同时达到最大载弹量与最大载油量。在某些时候，比如要携带大型弹药，就肯定得减少载油量。这就需要在起飞之后，立即进行一次伙伴式空中加油，获得完成作战任务必须得有的额外燃油。

    执行伙伴加油任务的通常就是重型攻击机。

    拿A-6E来说，在带上了4具大型副油箱之后，能在距离航母250千米的地方，为其他舰载机提供12吨燃油。

    这个加油能力，足够满足4架满载弹药升空的A-6E！

    也就是说，4架加油机刚好能为16架攻击机服务。

    纽兰海军其实有几十架专门用来执行加油任务，不具备攻击能力的KA-6D，通常在每支舰载航空兵联队里面配置有4架。只是这一次，为了提高攻击力，斯塔克把这些KA-6D换成了A-6E。

    按照斯塔克的安排，第一次空中加油就在升空之后。

    此后，4架执行伙伴加油任务的A-6E将返回航母，准确说是在舰队上空待命，等到机群出动之后就返回航母，并且尽快做好再次升空的准备，确保在2个小时之后，能够为返航的舰载机提供服务。

    关键就是出击距离。

    虽然没有到1500千米，但是差不了多少，F-14B在执行护航任务的时候，最大作战半径也就只有1500千米。

    如果一切顺利，自然是再好不过。

    要是不够顺利，比如在中转岛附近遭遇了敌机，还跟敌机进行了战斗，就会消耗更多的燃油。

    这样一来，护航战斗机得在返航途中进行一次空中加油。

    执行攻击任务的A-6E，准确说是负责突击中转岛机场，使用集束炸弹轰炸机场跑道的16架A-6E同样有可能遇到麻烦，比如在规避防空导弹的时候进行了剧烈机动，从而烧掉更多的燃油。

    显然，到时候同样需要进行空中加油。

    所幸的是，返航的时候，舰载机都是轻载飞行，攻击机还丢掉了炸弹，耗油率比出击阶段低得多。

    也就是说，1架A-6E能为更多的舰载机提供加油服务。

    跟在加油机后面的就是16架挂着集束炸弹的A-6E，接下来还是A-6E，只不过全都挂的远程空地导弹，而且只有10架。

    这些攻击机的任务是去对付防空阵地、燃油库、弹药库、指挥中心与兵营。

    因为无法保证在首轮突击当中瘫痪中转岛机场，更别说夺得绝对的制空权，所以不得不大量使用远程空地导弹。等首轮打击结束，在夺得了绝对制空权之后，再让攻击机用精确制导炸弹发起第二轮打击。

    其实，第二批A-6E使用的远程空地导弹是拿已有反舰导弹改造而来，对地攻击的能力到底如何，没人说得准。

    这也是没办法的事，即在海军的弹药库里面就没有射程在120千米以上的空地导弹。

    要不是斯塔克坚持，以及生产商积极配合，恐怕这些A-6E就要挂上射程还不到50千米的“小牛”去轰炸中转岛的防空阵地。

    随后是4架EA-6B。

    这是纽兰海军的电子攻击机，不可或缺的重要角色！

    别看只有4架，其价值绝对不可低估。

    一句话就能说明EA-6B有多重要。

    纽兰海军做了规定，在执行攻击任务的时候必须派电子攻击机为机群护航，如果没有电子攻击机，指挥官可以考虑放弃攻击行动。

    言外之意，在没有电子攻击机伴随的情况之下发起攻击，指挥官就要承担全责！

    要说的话，首轮突击能不能得手，就得看4架EA-6B能否压制岛上的防空雷达，让攻击机群顺利投下炸弹。

    最后才是执行护航任务的6架F-14B。

    虽然“尼兹”号载有20架F-14B，即便除掉防空的4架，还有16架可用，但是受出动能力限制，也就是在飞行甲板上能够摆放的舰载机数量，在除掉其他作战飞机之后，也就只能出动6架F-14B。

    所幸的是，对护航任务来说，6架F-14B能够掩护3支机群，已经足够了。

    再说，没人指望靠护航战斗机夺取战场制空权。

    7点不到，最后一架F-14B升空。

    箭已离弦！

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