第四百八十六章 德国顾问的建议 (第1/3页)

    “双机启动，前进一。**(..）”指挥塔上的穆斯塔法说道。

    tr17oo潜艇一共装备了四台总功率为672o马力的mtu柴油机，用来驱动四台电机，再通过电力驱动尾部的一具螺旋桨，这也是潜艇独特的动力组合方式。.

    一般的军舰都是直接用动机驱动尾部的螺旋桨，这样的机械效率是最高的，但是，潜艇这样做却不合适，因为，除了在海面上和通气管的深度上的情况外，其余的时间，潜艇都是需要在水下航行的，对于普通的柴电潜艇，水下航行只能依靠艇体下部的蓄电池组提供电力，蓄电池的个数越多，容量越大，水下的自持力就越大，而tr17oo两千多吨的排水量，有足够的空间容纳八具各由12o组单元构成的电池组，因此，水下的自持力也是最大的，但是，即使这样，在水下低航行，也只能持续几天，要是以25节的航全前进，那么，只要一个小时，就会耗光所有的电力。

    所以，核潜艇才是王道，靠着无限的续航力，可以长时间地呆在水下，能够坚持的时间，完全取决于艇员自身的忍耐力。

    而柴电潜艇，也不甘落后，明了多种aip潜艇，帮助普通的潜艇实现更大的水下航行时间。

    所以，普通的柴电潜艇，为了达到共用的目的，都是用柴油机来带动电机，再由电机的电力来驱动尾部的电动机。而且，这样还有一个用处，就是可以在水面或者通气管深度时，一边用柴油机出的电力航行。一边用多余的电力来给蓄电池充电。

    因为在出的时候，蓄电池的电力是满的，因为在水面上，螺旋桨的效率不高，最大航也只有15节，也因为港口的船只太多了，所以，穆斯塔法只下令启动了两台柴油机。这些电力，就足够驱动潜艇进行现在的航行了。

    随着穆斯塔法的命令，轮机组的艇员开始了启动两具柴油机。

    大型的柴油机和汽车的启动方式不同，汽车是靠电瓶驱动马达。马达来带动动机达到一定转后启动的，而大型的马达即使做出来，也没有强大的电力来驱动，所以，大型柴油机都是靠压缩空气来启动的。**(..）

    随着艇员的操作。通过一套有复杂管路的配气系统，压缩空气按照活塞的运动顺序被分别输入不同的气缸里，推动活塞运动，庞大的曲轴越转越快。终于达到了转要求，接着。喷油嘴开始喷油，在汽缸内燃烧。柴油机平稳有序的声音传来，终于被启动了。

    作为脱胎自2o9潜艇的一种先进的柴电潜艇，在设计的时候，降低噪音就是一个重点，这四具柴油电机组全部配置在双层弹性软垫上而且实现全封闭管理，使柴油机出的噪音无法传递出去，就算是在指挥塔上的的穆斯塔法，也只能听到相当微小的柴油机出的噪音。

    尾部大型五叶螺旋桨开始旋转，周围的海水被搅动，转化为对

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