第一卷 第一百一十六章：时辉的环塔梦想 (第3/3页)

搏，万一需要帮助，自己车队的T4组别，那是必不可少的。

    玩了一下午，大家对卡车的热情已经有些淡了，体验一下，不少人都很有自知之明的，不会想象自己开着卡车去比赛的场景。

    只有时辉和薛海栋对比赛十分上心，两人很快抛开其他人愉快的推杯换盏。

    “陕汽厂里，有作为数据模型的德国原装man和卡玛斯(KAMAZ)，前面我有朋友说那些车也要处理，这些车没有手续不让上路，你要是想要比赛，选择这些车，可比今天开的这个德龙靠谱的多。”不胜酒力的薛海栋，不愧是做了十几年卡车生意的人，这些厂家内部消息外面根本没有一点传言，他都能了如指掌。

    “man和kamaz？是四驱的吗？”时辉关心的问道。

    “额，好像不仅仅有四驱，还有六驱的，你要是有兴趣，明天我们去厂里看一看。”薛国栋以前对这些上不了路的车，可没有兴趣，所以也没有太多的关注，说道配置也不敢做出什么肯定。

    上个世纪60年代，前苏联为了解决日益增长运输需求，需要更高效的重型运输车辆，当时没有厂家能提供此类产品，决定在Tatarstan（鞑靼斯坦共和国，俄罗斯联邦） - Naberzhnye Chelny上马载货能力在6-20吨的重载卡车项目，这也就是后来的“卡马重型卡车生产计划”，即“KAMAZ”。

    卡玛斯大师（KAMAZ-MASTER）车队成立于90年代，代表卡玛斯公司，当初的目的是为了展示公司产品，但很快就成为俄罗斯国家所有的越野拉力赛中成绩最突出的队伍，后来一直代表国家队在各种国际参加比赛，向世界展示了俄罗斯联邦和鞑靼斯坦共和国。

    目前，在队员中间有6个世界杯冠军和8个世界级的团体冠军，卡玛斯-大师现已普遍认为是世界上最好的运动车中公认的车队第一。

    而来自德国的MAN，在大型比赛上同样有着不俗的成绩，2010达喀尔拉力赛中，德国的man卡，在整个喀尔拉力赛中担任着重要的角色，那就是安全车，从中可看出MAN卡车在非常恶劣的条件下的稳定性及可靠性非常高。

    一心想要参加比赛的时辉，很早就对这两台开车垂涎欲滴，如果不是时间已经很晚了，他巴不得现在就去厂家看看。

    原型车通常是在介绍一款新上市的车或新该款的车时，指这个车参照其公司内部同一品牌原有其他车型或以开发出来的概念车改款或重新设计开发出来的。而他所参照的车型就为原型车。

    现在大众生产的帕萨特领域，就是以帕萨特B5款车型为原型车，经过二次开发，设计生产出来的。

    帕萨特都算好的了，最少还是自己家的产品，国内很多汽车厂家自己不研制，直接从国外买一台车型回来，皮尺一量，外观稍作修整，就把别人的设计，技术占为己有……像最近卖的最多的T600和X7这样的，不知道把途观和极光拆成什么样子，才能模仿的出来……

    时辉和薛海栋第一次见面喝酒，两个人已经有了默契，第二天一早就甩开邢宇，自己跑去厂家看车了……

    

『加入书签，方便阅读』